ムーヴカスタムのDIY・頑張れダイハツ・NK2工房・エンジンマウント交換に関するカスタム事例

皆様こんばんは😄
本日は通勤用ムーヴさんの修理です。

バックに入れるとグギギギギ。。と異音が出て非常に不快でした。
CVTか⁉️と、ビビっていましたが走行中段差でコトコト音が出たり、音が聞こえてくる場所が右前方からの為「エンジンマウント劣化」が原因と推測。

ムーヴさんに新品は勿体無いので、中古の走行距離が多少少ないヤツを買ってみました。

バックに入れるとこんな感じ。
最近音が育ってきていました😭

まずは音が聞こえてくる右側から交換。
車体をジャッキアップしてウマをかけて、ジャッキはエンジンに当てて支えておきます。

インテークパイプ等邪魔な物を外し、購入したマウントを確認しながらボルトを外していきます。
一本だけ下から止まっているので長いエクステ必須です。
右側は比較的簡単でしたが、KFエンジンは降ろした事無いのでマウント廻りの構成をあまり把握していない為手探り😮

外したマウント。
あぁ～千切れとるがなw

正常な物(左)との比較。
そりゃ音出るよね～😅

せっかくなので他の2箇所も交換しておきます。
左側も楽勝😍
と、思ったら大苦戦＼(^o^)／

バッテリー、バッテリーの台、台を固定しているステー外しは必須。

ここの14mmのボルトがABSユニットの下に有り工具入らず😟
ABSユニットの固定を外しフリーにして配管ごと横にズラしアクセス。
くっそメンドイ。

ちなみにこのバッテリー台のステーはマウント抜くまで外さなかったら、新しいマウント入れる際に引っ掛かって死ぬほど邪魔🤒
結局外して作業しましたが、ステーの下側を固定してる10mmボルト‪✕‬2が狭くて作業性極悪でした。

ここまでスッキリさせてようやくマウント脱着が「多少」スムーズになりました。

あ。。左も切れてたw

下側の鉄アレイみたいなマウントも交換したかったですが、左側に苦戦しすぎて暗くなった為時間切れ〰😫

とりあえず異音は無くなりました。

やはり新規格は慣れてないので勉強していかないとなぁ～☺️