スカイラインのハーフリアショット・RB25DET・エンジンオーバーホール・メインメタル・コンロッドメタルに関するカスタム事例

在りし日のSKYLINE⛄️❄️✨

RB25DET

エンジンオーバーホールの続き！🔥

nismoメインメタルを開封✨

メタル中心をエンジンオイルが一周できるスリットと表面処理が特徴になります🏁🔥

その代わりにクランクシャフトを支持する面積が少なくなりますが迷いに迷った末こちらを選択しました📝🤔

センターベアリング✨

アッパー&ロア✨

インナーベアリング✨

アッパー&ロア✨

アッパー&ロアで1セットですが、それぞれにも部品番号が付与されているようです👀📝

マイクロメーター0点合わせ（20℃）

メタルの厚み測定📏📝

1グレードで0.03mmの公差が許されているため、各ジャーナルでなるべくオイルクリアランスを均一化できる組み合わせを検討していきます📝

オイルクリアランスの算出は弓なりの真ん中で📏

端を測定してみると真ん中と比較して0.01mmほど肉薄になっている事がわかります🔍👀

メインメタルは真円ではありません㊙️

全て基準値内🆗⭕️

しかし公差内でヒストグラムの頂点から偏ってしまいメタルの組み合わせを替えてもどうしても腑に落ちないジャーナルが1箇所有り🥺🆖❌

オイルクリアランス基準値は0.020〜0.047mm

狙いは真ん中の0.0335mmになります📝

つづいてnismoコンロッドメタルを開封✨

アッパー・ロア共用になりますがオイル穴が機能するのはコンロッド側になります📝

外観は純正と変わらず、表面処理の違いになります📝

コンロッドメタルも弓なりの真ん中を測定📏📝

端は真ん中と比較して0.03mmほど肉薄でした！📝

コンロッドメタルも真円ではありません㊙️

コンロッドメタルのオイルクリアランス基準値は0.020〜0.040mm

狙いは真ん中の0.030mmです✨

コンロッドメタルは全て納得する事ができたのでこの子達を採用します！🈴🎉

挑戦は続きます⛄️❄️