インプレッサ WRX STIのロケットアングル🚀・スバルの法則・スバル立川・DIXCELSDスリットローター・ENDLESSMX72に関するカスタム事例
2019年10月05日 22時56分
ツトムスバル インプレッサ WRX STI GVF
スバル歴は前車2001年式BE5D→現相棒2011年式GVF-types。昔はアメ車好きで第3世代のシボレーカマロやハーレーダビッドソンのスプリンガーソフテイルに乗ってました。
100%スバルの法則☺
いつも沢山のイイネを有難うございます🙇
今日はスバル立川へ🚗💨💨
スバルDに行けば間違いなくスバルの法則出来るや～んとスバル立川へ行ってきました🙆
左隣はVABでその隣は丸目👀
ズハル車が並んでロケットアングル🚀～
というのは冗談で🙏
ブレーキパッドとローターを交換の為に行って参りました🙌
10月になっても30度以上ということでアイスラテをいただき😋
寝ちゃいました😪
最近お疲れ気味なのよね😓
ローターはDIXCELのSDスリットローター
パッドはendlessのMX72😏
青パッドが少しだけ覗いてます😊
帰路に30㌔程走りましたが、数々のレビューでは「初期制動は交換前と変化を感じず、踏み込んだぶんキッチリ止まる」みたいに言われてますが😓
マイレビューは「初期制動から制動力が増したことを感じられ、踏み込むほどカッチリ止まり、明らかな制動力アップを感じられる」でした。
パッドとローターの両方を交換したからかな⁉
自分の感覚が変なのかな⁉😓
兎に角、峠には行きますがアタリが付くまでは大人しく走ります😅
