フィットのDIY・LAFセンサー・O2センサー・交換・修理に関するカスタム事例

CTの皆さん、こんにちは。

　今回は、だいぶ走行距離が伸びてきた愛車のメンテナンスです。FITの狭小エンジンルームの作業時には、ほぼ必須となるワイパー／ワイパーモーター／ボンネットカウル／ダッシュボードアッパリッドの脱着模様はルーチンワークとして省略です。

　日中は暑すぎで３分と連続作業を我慢できないので、今回は早朝対応としました。それですら気温は27〜28度もあり、日が昇るとスグ30度超えするのでソレまでの短期決戦です。

　一番大事なメンテナンス対象は、先日仕入れたブツで、上流の「LAFセンサー」と下流の「O2センサー」のセットです。

　10万キロ目前にしてセンサー返却値に狂いが生じているうえ、ヒーターが稼働せず真夏なのに暖気運転が必要となる異常事態です。

　まずは、触媒前にあるLAFセンサーの交換です。奥まったところにカプラーがあってツメの位置が分かりにくいので、一旦カプラーをステーの金具から外して作業しました。(少し横にスライドさせるだけで簡単に取り外しできます)

　こちらはリアのO2センサーです。ケーブルの取り回しが長いのに加えて近くに高熱の排気管があり、接触による焼け付き防止のため中間に2箇所クリップ止めする様になっています。

　念のため診断器でECUの学習をリセットして、再学習するようにしました。

　もしセンサー値が異常だと大量に失火が発生します。写真は、学習が終わる前の状態での撮影ですが、各シリンダの失火検出はほぼ無く、部品／作業共に問題無かったと分かります。もちろん「夏場の暖気運転問題」も解消しました。

　最後に、今回はホンダ純正部品ではなく、そのウン分のイチで調達した格安互換パーツを利用しました。『最初は正しく動くのにスグ壊れる』とか『最初からズレた値が返ってくる』とか『センサーなのに固定値を返す』等といった粗悪品も出回っている様ですので、お気お付けください...。

　ちなみに自分が調達した部品は『3年保証』を謳って居ますが、当然現時点で耐久性は不明なので経過観察します。