MR2のオイルシール交換・デフオイルシール交換・DIY・ドライブシャフト・オイル漏れに関するカスタム事例

見ての通りといっても見えづらいですが😅
ドライブシャフトとミッションの勘合部、デフのオイルシール付近からずっとミッションオイルが漏れている疑惑があったので、重い腰をようやく上げて、オイルシール交換を決行します！

分解する箇所は最低限です。なので、整備書と緩める箇所とか違います。タイヤ外す、ジャッキアップ等は除くと以下分解箇所です。

①ドラシャセンターナット 300Nm?
②ロアアーム 115Nm 2箇所
③テンションロッド 105Nm
④ストラットナックルブラケット 180Nm?
⑤ブレーキホースブラケット
⑥サポートブラケット（※1）
⑦サポートブラケット周辺のブラケット（※2）
※：右のみ

こんなところだったかと思います。

ドライブシャフトの交換、外す作業はこの1年で右は3回目、左は4回目でもう慣れてきました😅

右は漏れてませんが、経年劣化はしてるので一緒に交換します。

右はこのサポートブラケットがあるので、左よりも少し大変です💦

サポートブラケット周辺のブラケット類も外す必要があります。ここの取り外しは出張整備士さんがやってくれました。いつもありがとうございます☺️

左は先端に抜け止めのサークリップがあり（赤四角囲み）、位置も決まりますが、右は先端に抜け止めのサークリップが無く、サポートブラケット（青四角囲み）の取り付け位置で決まります。

ここまでは1時間半かかってないくらいで外せました。

あとはこの黒いオイルシールをペンチか何かでこじって新しいの圧入して、おっしまい！
と思いきや、これが凄く大変でした😂
ペンチやらいろんな工具使ってチャレンジするも、リップの部分ばかりとれて、肝心の本体がびくともしない💦
固着具合がさすがSWって感じ笑

あきらめて、オイルシール外す工具を買う旅へ。

アストロさんへダッシュ💨

オイルシールプーラーなるものを購入。2,000円程でした。右のはオイルシールプーラーが通用しなかった時のためのスーパーサブ。

決闘を制し、なんとか外せました💦
この変形、破損具合からも決闘の凄まじさが伝わっているかと思います。←あんま伝わんないですよね😅

今回取り付けるオイルシールです。
径の大きい方が左です。
左右合わせて1,000円ちょっとだったかと思います。

おいらのSSTはこれだ！

みんカラさんを参考に、必殺ホームセンター塩ビ管で対抗します。
2つで400円なり。

お分かりいただけるであろうか。
こちらに一本の縦筋が見える。なんだろう。これはまさか、取り外し時にしっかり、傷をつけてしまった証拠のようだ。笑

ということで、ヤスリで削り、平らにした後、ワコーズさんのガスケットメイクで応急処置！
お願いだから、漏れてこないでね🙏
やった意味ー！ってなるから。

先程のSSTを使い、オイルシールをツラツラに合わせて圧入。途中までSSTで均等に入れていき、最後は手作業でツラ合わせをして圧入しました。こちらはガスケットメイクのせいで、ニュルニュル動き、ツラツラ合わせが難しかったです。

こちらは傷を付けなかったので、そのままと思ってましたが、せっかくならとガスケットメイクして圧入しようと試みましたが、何度やっても途中で斜めになって、しかも良いところで、スプリングバックしてきてしまい、なかなか圧入できず苦戦。SSTもサイズは合ってるが使いづらく、SSTS（SST捨てました）しました笑

出張整備士さん提案の作戦変更により、圧入面を完全脱脂し、均等に入れた後、ハンマーで均等に叩いて入れる作戦に。これが功を奏しました。おかげで圧入成功！こちらもツラツラにしました。

あとはドライブシャフトを元に戻して、本日はここまで。ガスケットメイクが完全に硬化するまでミッションオイルを入れるのは待とうと思います。来週ミッションオイル入れてみて試走したいと思います。

大変でしたが、交換できて良かったです！