yu-kiさんが投稿したスズキ嫌い・漏れ漏れ修理に追われ…・事故車できちんと直ってない車は、最悪ですよに関するカスタム事例

これは拾い画像ですが。

またまたマジで大嫌いなスズキネタですm(_ _)m
知らなかったけど、この画像のようなトラブル定番っぽいですね。

ラジエーターから漏れてるってエブリィ
、ラジエータ大丈夫そうで、なんかリザーブ下しか湿って無いんだよなぁ…加圧テストするか！って思ったら、
エブリィ特有のリザーブと三又のとこから逆流で大噴射(´-ι_-｀)マジでくっそ！クーラント浴びるわ、
これじゃどっから漏れてるかわからなくなり、また洗って乾かして、三又塞いで加圧するも、また別なとっから噴射！
なんでよ！って
1人でキレてブツブツ怒りながら、意味不明過ぎて、もういいや！加圧テストやめてエンジン普通にかけてみるか！って
また洗って乾かしてm(_ _)m

なんとエンジンかけたらリザーブみるみる溢れてきた！
やっぱり！リザーブからしか漏れてない！

って事は、まさかヘッドガスケット終了？エンジン終了？って思いつつ、
Google検索したら、
シート下のサービスホールの真ん中の、コンソールとカバー分解すると、
変なラジエーターキャップがあってそれが壊れてクーラント吹くトラブルが定番らしいとm(_ _)m
ラジエーター上のキャップと別に、サーモスタットの上にキャップあると。
しかもコンソールとパネルに隠れてやがる。

そこが壊れると、
加圧テストしても、リザーブいくとこの三又ホースから大噴射になるとか。

知らんがな…
ダイハツアトレーとかでそんなとこにラジエーターキャップあるとか見たことないし！

ほんとスズキって嫌！

しかもこのキャップ純正しか無くて、そこらに売ってない(´-ι_-｀)ハマりだm(_ _)m

わざわざメーカーから取り寄せして、週明け付けてテストしてエンジン生きてるか？他に漏れないかまたテスト(´-ι_-｀)ぐったり…

その前は、どうやら事故歴あるミラのCVTパイプ交換
ちなみに前回はエアコンホースが曲がっててマフラーに当たってて破裂交換もしてますwww
その時からフレーム曲がったままで、ラジエーター周辺もヤバイよ！事故歴あるままだわって話してたら、案の定m(_ _)m

もうね、パッと見外装はそんなおかしくないのに、バンパー内部のフレーム押されてラジエーターからパイプから位置がおかしくて、点検とか分解どころじゃなく(^_^;)隙間無しで、あちこち当たってるし、
CVT漏れてくるトラブルで、

まずは板金屋さんにフレーム引っ張ってもらい、やっと点検からできて、
事故ったときに押されてそうで、ボルトと当たった跡があったパイプ怪しくて外してテストすると、やっぱり(^_^;)

パイプとホースあらかた変えて現状直ったけど、
事故車はきちんと直ってないと後から色々起きますなぁ(´-ι_-｀)

ハマりの軽自動車の連続。

しかし暑い！暑いのに、エンジン回してクーラントテスト、エア抜きばっかりやってて死にそうです…