インプレッサ WRX STIのオフ会・乗り比べ・千葉に関するカスタム事例
2019年08月13日 06時55分
ネズミの国(ゲーセン格ゲー時代、24歳まで ↓ 豆腐屋の地(カーライフスタート、30歳まで ↓ 鈴鹿が近いところに2018年から移住 車熱低下により現在格ゲーマー逆戻り(笑 ストリートやサーキット、ゆるーい氷上を ちょいちょい走ってたり 群馬の金山(上りのみ)、TC2000、 エビス東が走ってたマイコースでした (サーキットは年1、2回ペース) ニューコースは本宮山スカイライン 正直スポーツカー乗りや同じ匂いがする人 以外絡まないかも、、、
今日は実家に戻ってたので急遽
弌さんと蘇我にて落ち合う事にしました！
お互いワンオーナー(俺は微妙に違うが)の車両で
親近感が更に湧きました(笑
あと弌さんはb型スペcだというのに会うまで
気づきませんでした(^_^;)
ザ、男の車ですねー。シンプルイズベストを
地で行くスタイル、好きです(笑
なんといっても車両重量が魅力的ですよねー
今のスバルじゃ出せませんもんね
お互いに色々な情報を交換していたら
ご近所さんだった事が発覚
秘密のテストコースまで移動し
乗り比べする事になりました
意外だったのはBスペCは
タービンが高回転型だったのが意外でした
下が逆にスカスカで中高回転域よりの
エンジン出力だったのが驚きでしたね
車体の軽さと足もよく、フットワークは
僕の車よりも良かったです
車体の安定感が全然違います
僕の車も今回回収作業後
エンジン出力特性が変わってしまったのですが
相対的に速くなっており
以前では6000回転位から
ブーストが急に垂れ初めて、上はただ回ってるだけ
そんな状況で続いておりましたが
フロントパイプとアクチュエーターの交換
ブローオフの交換が効いたのか
7000超えてもブーストは0.2〜0.3程
落ちているが、失速感があるわけではなく
パワーの落ち方が穏やかになって形になりました
おそらくそれが速さに直結してるのかなと思います
弌さんからは、使えるパワーの領域が広いので
同じ仕様にしたいなと言ってもらい
うれしかったです笑
しかしインパネ周りが
完全にチューニングカーになってしまった、、(汗
