マークIIの車高調整・ダウンサス・ローダウンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
マークIIの車高調整・ダウンサス・ローダウンに関するカスタム事例

マークIIの車高調整・ダウンサス・ローダウンに関するカスタム事例

2019年04月25日 10時43分

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あべしょうトヨタ マークII GX100

愛媛から広島にやって来た大学生です。 祖父がかつて乗っていたパジェロミニを受け継ぎ、大事に乗っていましたが、エンジンブローで廃車。 現在はバイト代を貯めて買ったマークIIに乗っています。 ガソリンスタンドでバイトしているので、貧乏大学生ながら細々と手を加えています。。。

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パーツレビューにはすでに投稿しましたが、車高を落としました。

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買ったのはRS★Rのダウンサスです。
車高長だと乗り心地も維持して車高もベタベタにできるのですが、僕としてはグランデ系のふわふわとした乗り心地よりもスポーティな硬い乗り心地が好きなので、ダウンサスにしました。(もちろん値段的なこともありますが。。。

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ビフォーです。リアは普通ですが、フロントがスカスカでした。

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フロントビフォー。
手がすっぽり入りました。

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フロントアフター。
指がギリギリ3本入るぐらいにまで下がりました。

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リアビフォー。
指がギリギリ3本です。

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リアアフター。
指が2本入るぐらいまで下がりました。
爪は折っていません。今のところ乗っていても当たらないので、しばらくこのまま様子を見ます。
乗り心地ですが。。。。
硬くなりました。その分コーナーでも安定してアクセルを踏めます。この効果が街乗りでも分かるところが素晴らしいです。
これをスポーティになったと捉えるか、乗り心地が悪くなったと捉えるかは、乗った人次第ですね。元々の乗り心地が良かっただけに、ダウンサスを組んでも大衆車と同程度の乗り心地ではあります。(むしろ安い車より確実に乗り心地も走りも良くなりました。)

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最後に下から。
商品説明には2センチ程度下がると書いていますが、4センチは下がりました。
マフラーやエアロを追い追いつけることを考えると、利便性からしても、見た目からしてもこれぐらいがベストではないでしょうか。あくまで個人的な意見です。

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