スカイライン GT-RのHKS・ブースト計・RB25・RB26に関するカスタム事例

みなさまこんばんわ～！
さてさて。レスポンスに優れるといわれるGT-SSですが、過給圧の上がり方はどんなもんなのか見てみましょう。
ちなみに今日、アクチュエータのパイパスバルブのＥリングを装着してリア側のタービンも復活しました。排圧で押されて開いちゃう状態で、エアフロの電圧もめちゃくちゃ。
そのため適切な制御ができずにブスブスいってました。せっまいとこに指先と細いラジペンとプラスドライバーを駆使してなんとか付きました。
で、画像のは動画のスクショですが、3000回転ではまだ0.1。

4000回転では0.3。

約5500回転で0.7。

約5700程で最大値の１キロという具合です。
ここの上がりかたが早い！

もし、スクショではわかりづらかったら、こちらをご覧ください。
念押しで恐縮でございまして、
ご参考になればと思ってます。仕様は
書き換えしてない純正ECU
排気側のバルタイヒトコマずらし
エキマニのポート拡大加工
インテークパイプの仕切り板加工品
KTSのアルミサクションパイプ
ブローオフの吐出量調整(意味あるのか？)

このように、GT-SSは(純正代替品)として十二分な能力を発揮してくれてます。
RB25みたいなRB26の完成ですかね！
走るのが楽しくなりそうです!!