GTOのお馴染みお茶🍵シリーズ・YouTube番組・素晴らしいサウンド👍・大笑い🤣されとる！・白金プラグに関するカスタム事例

も「ふー、ズズズ(茶をすする音)のほっ🍵😌。」
嬢「ふー😓、またお茶🍵すすってるわ！いつものお馴染みお茶🍵シリーズね🤔」
も「あっ、お嬢、渋茶をいれてくだされ。熱いのを。」
嬢「ぼぼぼぼ(茶を注ぐ音)」
も「んまい😃！やっぱりお嬢に煎れてもらった茶🍵は格別じゃわい。」
嬢「はいはいƪ(˘⌣˘)ʃ。今日のお茶ネタ🍵は何なのかしら？😏」

も「リビングで何気なくGTOに関するYouTube番組を検索したら、最近↑これがアップされとった😃」
嬢「赤🟥の最終型GTOね🧐！」

も「どうやら、めちゃ音の良いワンオフマフラーに交換する企画じゃ。交換前は篭ってたような音だったのが、まさにフェラーリのような素晴らしい音に変身じゃ👍。驚愕のマフラーじゃ😳！」
嬢「ふっ😏！でも私は、オール三菱、オール純正、オール正常がウリですよƪ(˘⌣˘)ʃ。残念ながらお茶🍵ネタにはならないわね🤨！」
も「実は、ネタはそこじゃないんじゃよ(⌒-⌒; )。この番組中に、GTOは白金プラグが使われとるという話題が出た！」
嬢「白金プラグ？🧐」

も「メーカー純正の白金プラグは、中心電極と外側電極の両方に、プラチナを採用しており(市販品は片側だけらしい)、プラチナの融点が約1800度と高いため、値は張るが、一般のスパークプラグより耐久性や耐食性が優れているのが特徴との事なのじゃ。」
嬢「素晴らしい😤！三菱きってのお嬢様である私に相応しく、プラチナを使ってるってわけねヾ(๑╹◡╹)ﾉ"。ゴージャスだわ😃」
も「ところが、番組ではこれが大笑い🤣されとるんじゃ( *｀ω´)」
嬢「ん？🤨なぜ笑われるのよ💢😤」

も「↑これはその番組の静止画じゃが、キャビン側、つまり後ろ側の3気筒のみ白金プラグを使ってるとのシールじゃ😤。それで大笑い🤣されとる💢」
嬢「ええっ🧐、6発のうち後ろ3発だけが白金プラグなの？なぜ？🤨」

も「GTOは、巨大な3リッターV6エンジンを横置きしとる。よって、正面を向いとる3発については、容易にプラグ交換できるんじゃが、後ろの3発分を交換するには、サージタンクを外して、手が届かない状態で苦労して作業せにゃならんというわけじゃ😱。」
嬢「うっ😅、整備性最悪だ😣」
も「そこで🫵、割高じゃが、耐久性が高い白金プラグをキャビン側だけに装着しとると書いとる。後ろ3本は10万キロ交換なしでイケるとの事じゃ！」

も「そこで🫵、このYouTube番組では、『なんで半分だけ白金なの？🤣そんなクルマ見たことない！』って笑われとる。」
嬢「つまり、交換困難な後ろ側だけ高価なプラグにして、前の3本は普通のプラグにしてコストカットを図ってると！」
も「そのようじゃ(⌒-⌒; )。スバルの水平対向エンジンもプラグ交換が困難じゃろ？よって白金プラグを採用しとるが、当然、全気筒とも白金プラグなのじゃ💦。」
嬢「なるほど🧐、それで片バンクだけ白金プラグなのは見たことないんだ(⌒-⌒; )」
も「しかし、しかしなのじゃ！」

も「YouTubeのGTOは最終型じゃ。しかし、GTO嬢はバブルの権化！バブル絶頂でデビューした最初期型1990年式GTOであるお嬢もそうなのか？😤↑上の位置にシールが貼られとるぞい。」
嬢「それ確認しなきゃ🧐」

も「お嬢は6気筒全部が白金プラグなのじゃ😤。セレブお嬢は10万キロメンテナンスフリーじゃヾ(๑╹◡╹)ﾉ"！」
嬢「凄〜い！セレブな私だわ😁」
も「お嬢は、まだ実走7万4000キロだから、なんと😳！34年間一度もプラグ交換をしていないのじゃ😤。ご長寿プラグ記録更新中じゃ！」
嬢「34年間交換なし？😳！うーん😓、それってセレブなんだかエコなんだか分かんなくなってきたわね(･_･;」

採算度外視！バブルの権化GTO嬢！
しかし、白金プラグで34年も交換なしの方が圧倒的にリーズナブル且つエコなのでは？(⌒-⌒; )