タカさんが投稿した3.0L・ナラシ完了・ジャパンに関するカスタム事例
2022年02月06日 09時28分
タカ
Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
昨日の続きで、油面調整です。
ニードルバルブを替えると高さやバネの強さが変わるので油面調整します。
ジェットブロックを外します。
フロート室のガソリンを抜きます。
デリバリーなどを外したのでキーを入れて燃圧をかけます。
エンジンは、かけません
漏れなどを確認します。
ファンネルなどからのオーバーフローも確認します。
エンジンをかけずに油面を計ります。
良くガラス管のストロータイプの物が有りますが、中々使い辛く目安位にしかなりません。
やはりノギスで油面を計りましょう
見づらいですが、組み付けただけの油面です。
2番キャブが高すぎます。
調整ネジで下げます。
閉めると上がり緩めると下がります。
一旦20mm前後に合わせてエンジンをかけて計ります。
エンジンをかけて20秒位で止めてすぐ計ります。
かなり数値の違いが有ります。
調整ネジで下げきらない（上げきれない）時はフロートを曲げます
50キャブやＳ形は、これで油面調整します。
数回繰り返して19mmに合わせます。
ジェットブロックも変えるのでジェットを外します。
かなり硬く締めてあり回りません
最悪壊すつもりで緩めました。
強く締めすぎない様にして下さい
これで初期設定は終了です。
キャブは油面と燃圧です。
ジェットなんて二の次です
走り出してみないとわかりません
タペットカバーを開けてヘッドボルトの増し締めします。
タペット調整します。
緩める時に純正工具が便利です。
終了しました^_^
タペットカバーとプラグコードを変えてみました^_^
