インプレッサ WRX STIのインプレッサ・インプレッサgc8・インプレッサWRX-STI・インプレッサWRXSTI・GC8インプレッサに関するカスタム事例

過去の愛車その1
GVF乗るまで丸6年連れ添ったGC8 Version6 S201。RAベースの300台限定モデル。
専用のエアロ、サスペンション、マフラー、ECUでチューニングされたS201は
4000回転からの吹け上がりと専用マフラーが奏でる咆哮は最高で踏む度に虜にさせられました。主にドレスアップして街乗りのみでの使用でしたが乗ってて本当に楽しかった車です。

購入後1年せずにエンジンブローして、7万キロほどでディーラーにて載せ替え。当時ラリーで有名な新井氏が北海道に遠征に来た時に車両のメンテナンス担当してたスバルのメカニックの(という話)方に載せ替えてもらってからは、故障という故障が全くなく、残りの時間一緒に楽しく過ごしてきました

こちらは新品でバンパー取り寄せて取り付けた時です

フロント、サイド、リアは1度全て新品に交換しました（笑）

スポイラーに飽きてGTウイングつけたり

冬はバンパー変えたり

チャージスピードのカーボンボンネットもつけていた時期もありました

最後は固い決意の元ドナドナしてしまいましたが、今でも戻れるなら戻って乗りたいくらいです
それくらい愛着ありましたね(´；ω；`)ｳｩｩ

GC8乗ってる方は個体も少なくなってきてますので本当に大切に乗って頂きたいですね(^^)