スカイラインのTERRAKEN🍒さんが投稿したカスタム事例
2021年02月15日 22時39分
1984年 RS-X ターボC ニスモクランク 研磨 バランス 東名鍛造φ91ピストン ノーマルコンロッド 鏡面、バランス取り ニスモメタル ハイカム IN、EX 280度 10.35リフト IN.EX段付き修正、ポート研磨 ダイレクトイグニッション化 インタークーラー3層SP 追加インジェクター1000cc×4 ボッシュポンプ２機(行きライン2本) トラスト tD06-25G Rウエストゲート FJ2.1L F-con Vpro Boost1.8Kg/ 500/Ps
懐かしい写真が出て来ました。
中学ん時からバイク乗ってゼロヨン観戦、高校2年から無免許で車乗って週末ゼロヨン。
今の若い子が聞いたら驚く様な事が、当時普通だった、、、、？んだけど、、、、、なぁ〜
ウチ、田舎なんで、、、、、、、、、
このR30はその後RSヤマモトで委託販売され、友人が購入、北海道に渡る事に。
前期顔から鉄仮面顔に変更、BBSのRS 当時眩しい16インチ履いて、車高ベタベタ、レカロLS2脚、
函館に納車時にはヤマモトからメカニックが出張で来ていてセッティング出してました。
いやぁ〜、速かった。
当時ゼロヨン会場では32GTRチューンが全盛で、自称600馬力とかのマシン、
L3.1フルチューン、Z32TD05ツインターボ 全く話にならず地元では負け無し。
そんで札幌遠征、やっぱり石狩新港でも負け無しの速さ。
そんなRSを当時見ちゃったんですよ、ホンモノを。
もう、10代からR30が欲しくて、欲しくて、でも ホンモノ見ちゃったらからハンパは要らない。
やっと手に入れた 今の仕様、ワタシの2.1L TD06 自称500Ps、
たぶん、当時のキャブターボの方が速い（笑）
どうしても、当時憧れたヤマモトRSをオマージュしてしまうんだなぁ〜。
当時オーナーだった友人は俺のRSの方が速いって言ってくれてる。うーーーむ。
RB2.7L シーケンシャル T88 やっぱり今でもキチガイな親友デス。
