シビックのTYPE-R・SPOON SPORTS・Rywire・サービスマニュアル・ホンダ純正に関するカスタム事例
2024年06月17日 10時50分
タワーバー着きました
ブリーザーチャンバーの
ゴム類や消耗品交換!!
特に漏れ等はありませんが
上部がオイルで汚れていた為
清掃序でに作業しました
PCVバルブ周辺は
以前交換している為今回は買ってません
ブリーザーチャンバー(本体)
11850-P73-000
11850-PR3-000(sir系)
グロメット×2
11853-PR3-000
ジョイント×2
11854-PR3-000
チューブA.PCV
11855-P30-000
チューブB.PCV
11856-P30-000
チューブC.PCV
11857-PR3-000
バルブPCV
17130-PM6-G01
クランプ×3 (PCVも交換の場合×5)
95002-41250-04
Oリング29×2.5
91324-PR3-003 (品番複数あり)
※ボルトの品番は含まれていません
その他品番等のご要望あれば書きます
錆ありますが表面上なのでこのまま使います…
と言うか廃盤の筈なので買えないと思います
内部は洗浄剤で洗い
エアブロー後、熱して完全乾燥させ
冷めた後組付け、結露や濡れがある状態で
組付けるとオイルが乳化する原因となります
組付け後の画像
矢印の部分に着く部品です
エキマニ、インマニステーと共締めです
取外しはインマニのステーを
少しズラせば取外し可能です…が
純正状態だとエキマニや遮熱板、
インマニ下を通る配線類が邪魔に
なる可能性があります…
そこで!!
” Rywire” のエンジンハーネスに交換
する事により、整備性が格段に上がり
劣化した配線やカプラー等による
電気的なトラブルも未然に回避出来ます!!
多様なラインナップがあります(宣伝)
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https://www.rywire.com
インテグラ用の
エンジンマウントブラケットで
レースベース風ブラケット作ってみました
簡易フライスで削ろうとしましたが
3D過ぎて無理でした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
強度確保の為、裏骨はそのままで
表面のコンプレッサーが着く部分のみを
削り込みました
試験的に作った物なので使うか分かりません…
