オプティのエナセーブEC204・タイヤ交換に関するカスタム事例

タイヤ交換
ミゾは まだ残っていましたが
側面に亀裂が 出始めて来たので、
前回薦められて 調子の良かった
ファルケンのシンセラを 友人に手配

友人
「オプティの13インチは 販売終了で
　ダンロップのブランドに統合、
　EC204エナセーブを 手配した」
自分
「EC？エコタイヤ？」
友人
「スタンダードからエコに
　ランクダウンに見えるが、
　・トレッドパターンはシンセラ側
　　が採用されてる、
　　ダンロップの前作EC202は
　　接地面を減らしたパターンで
　　隙間が多く エコ全振りだった
　・グリップ性能もシンセラと
　　数値的に変わらない
　・転がり抵抗を 減らす事で
　　エコ性能を 出している

　燃費性能値が悪いタイヤは
　販売出来なくなる法改正に
　合わせたんだろう」

自分
「了解 手配頼むね (^_^)/」
友人
「シンセラからエナセーブに
　履き替えたレビューが
　・当たりが 柔らかくなった
　・音が静かになった
　使ってみて考察しよう」

自分
・グリップは 個人的に十分
・確かに当たりが柔らかい
　ネコ足的で良い
・共鳴音が激減してる
　(窓開けない方には ちょっと静かに
　なったかな？位だと思います)
・長距離試走でも燃費に貢献
　していると思う
　(2つ前の投稿)
友人
・日本のタイヤメーカーは
　基礎研究の積み上げが
　しっかりしてる
・ゴムの配合は 基礎研究の
　賜物だと思う
・タイヤ組付けの技術も有るが、
　元々の真円度も高いのが
　燃費・接地感に貢献していると
　思う
・共鳴音は ブロックの幅を
　不均等にして抑えている
　ようだ、同じ形で無ければ
　共鳴しない、
　それでいてグリップに
　影響が出てない

なるほど、🟢↔🔵間を見ただけでも
ブロックの幅が違う。🤔

レッドスネーク カモ〜ン！(笑)