インプレッサ WRX STIのミッションオイル交換・エンジンオイル交換・ケガには気をつけましょうに関するカスタム事例
2021年05月28日 22時03分
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
スペシャルオイルが届いたのでエンジン、ミッション共にオイル交換してみましたー🤩
コレは2ヶ月前に入れたBRILLの75w120です
タッパーの底が汚れてるだけで落ちるオイルはまさに透明なままでした、1万円があああああ😱😱😱
実は廃油を空き缶に入れ直そうとかケチな僕は考えてました🤑
(いや当たり前ですけどマジでキレイなんですって)
前回1ミリ大きいソケットを使って滑らせてしまったオイルパン側のドレンも新品に交換です😅
余談ですけど3日前に仕事中に腰くらいの高さのピットに滑り落ちて捻挫しました、今日まではふくれてるだけだったんですが・・・
オイル交換終わってから見たら青血になり始めてました😨
すいません、そんなわけでオイルのインプレはしっかりとは出来ませんでした。
我慢出来なかったのでとりあえずそこら辺をのんびり走ってみましたが、それだけでビックリ⁉️
エンジンがなんか軽い❗️
信号待ちとかでブロック塀の横に止まった時の反射してくるメカノイズが全く無い❗️
コレはすごいです‼️(いやホントに初めてオイルでしっかりとした変化を体感できて感激しました)
一方ミッションの方はやっぱり3速ガリ音が出てしまいました、仕方ないですよね素性が分からないミッションをそのまま乗っけちゃったんですから
回転をしっかり落としてからなら無抵抗で入るので致命的な問題では無いですね。
ただ走り出しから各ギヤのシンクロがちゃんと働いてて引っ掛かりが全く無かったです。
コレに関しては明日からの通勤で冷間時のフィーリングをしっかり考察していきたいと思っています。
多分これから僕もこのオイルの虜になりそうです😁
