アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

2020年10月06日 13時52分

(投稿卒業)パンデムワークスのプロフィール画像
(投稿卒業)パンデムワークススズキ アルトワークス HB21S

備忘録として残し、投稿は卒業しました

アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マイカー画像でなくてスミマセン。
備忘録として残します。
先日、登山したときに圧縮比の話題となり、うる覚えの私は多分で回答しちゃったけど、計算値はこんな感じ。
こいつは黒いワークスの方ね。
話した通り、7.95で間違いはありませんでした。

アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

で、これが話題となった燃焼室の形状。。
わかる人にはわかると思います。

アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

スキッシュもそうだけど結構5軸マシニングセンターで燃焼室の形状変更しちゃったからなぁ。

お陰さまで?黒いワークスは馬力の出方が違います。
最大馬力が出る回転数がワークスR(白いワークスね)より1000回転以上でピークがくる感じの仕上がりです。

アルトワークスの圧縮比計算・スキッシュ加工・備忘録・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

最後に車の画像。汗。
ローコンプハイブースト仕様が大好きな爺です。

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