コルベット クーペの旧車・アメ車・シボレー・DIY・レストアもどきに関するカスタム事例

ぅぇーい♪

久しぶりに黒のベットくん出撃っ！

最近ちょっと新入りに手を焼いちゃってたんで、、、

ぐずるかと思いきや、最高です♪

前に、シフトポイントが早すぎるので、ミッションのガバナーのバネをセッティングし直して遅めの設定にしたんですけど、
ちょっと遅すぎたかな〜🤣

アクセル開度が低い一定走行でも、60キロ過ぎないと3速にシフトアップしないっ！

なので、街中はずっと1.2速で臨戦体制です🤣🤣🤣

また気が向いたら調整してみましょっか♪

んで、ラックアンドピニオーン！

のリビルドなんすけど、、、

思ってたよりまぁまぁ苦戦しました笑

結局、反対側のタイロッドも外さないとここのシールを交換できないことが発覚っ！！！

発覚って笑

だいたい見りゃわかるだろ🤣🤣🤣

ただ、自分は、、、

前回より進化しましたっ！

前回は、、、

例の回り留めをグラインダーで削って回したんですけど、、、

フォロワー様からのアドバイスで！！！

克服しましたっ！

な、な、なんと！！！

目からウロコの

その攻略法とは！！！

「そのまま回す」

そのまま回せば外れるんかーい😭

なんの事なく普通に外れました🤣🤣🤣

いや普通、あれみたらツメ起こして回したくなるよね笑

初見殺しにも程があるわっ🥶🥶🥶

見事に殺されとる、、、

ブーツを抜くので、いちおう、参考までに、、

まぁいういったところをなんとなく測っときますか😁

足回りやサブフレームやメンバーも全バラしたし、どうせズレまくっとるだろうから、こんなとこ測っといた、、、

とてー

ん！？

なんか、左右で差があるな

って、あれ！？

はっは〜なるほど笑

ひん曲がっとんやん！！！

まあ、こんなもんはぶっ叩いて戻すけども🤣🤣

あーだから前にラックおろした形跡があったんだ笑

いやもう、ついでに直しとけよ笑

確かにタイロッドエンド外して手にとらないと自分も全くわかんなかったけどね🤣🤣🤣

ついでにアッパーアームのボールジョイント交換っ♪

グラインダーでリベットのアタマ削りますっ！
んで、ドリルでリベットの中心をある程度ほいでから叩き抜く感じです♪

ここは、一度も交換整備されてなければ、工場出荷時のリベットが残っていて、
言い訳効かず足回りの状態がバレバレなところ笑

なぜなら、、、

足回りのリフレッシュする時に最初に手をつける場所だと思うので、購入しようとする車両に、ここのリベットが残ってたら、
足回りや操舵系全てが、元の状態とはほど遠く、ガッタガタと思って間違いないです🤣🤣🤣

それで乗って、

足回りが、、

まあアメ車はこんなもんか、、、

とか残念な感じに思ってもらいたくないですよね🙈🙈🙈

んーまぁ、なんぼリフレッシュしたとて日本の新しめの大衆車からすれば多少残念な感じは拭えないですけど🤣🤣🤣

んでリア！

初登場っ！
プッ！
プレスツールっつ！

これまた、コルベット仲間のかっちゃんが使ってたの見て、これはc4には必須だと思って買ったんです！

ていうか、これまた初見殺し！！！

なんとなく組み合わせていけるやろと思ってたら、ぜんぜんうまくいかず、、

全く使い方わかんね〜笑

ってんで急きょYouTube先生の出番笑

いや、予習ぐらいしとけよ笑

って笑😆

あーなるほど笑
ここにボールジョイントが抜けるようにすれば、セットできるんだ笑

片手でばびゅーんと簡単に抜けました笑
いやこりゃ神ツールだわ🤩👍

アームは磨いて、例の特設塗装ブース行きっ笑

んで、メンバーっ！

メンバーの塗装まで終わったので、

いよいよ車体にお返ししますっ！

今エンジン、ブロックの上におろした状態なので、メンバーつけないとエンジン支えられなくてオイルパンが外せないんですっ！！

ノーマルカムチェーンカバーだと、オイルパンを外さないとカムカバーが外せませんので、、、

c3は、整備性重視でオイルパン外さなくてもカムを交換できるタイプのカバーにしてます♪

フレームと同じ色なのでわかりにくいですが、ここらへんにつきました♪

エンジンマウントの位置とか、その他ボルト穴の位置も、あっさりうまくいきまして、拍子抜け笑

C4はc3に比べたらフレーム強い気がするな〜🤩

こんなグッジャグジャだったやつが！

同じ車両！？
ってぐらいのリフレッシュ笑

外してやっただけあってなかなか満足のいく仕上がり笑

だいたいこんなとこ誰が見るんだよ🤣🤣🤣

音量注意！

まーた変態動画見てんな！？
って思われますよっ！

オイルパン外してカムを抜いてみます♪

ハーモニックダンパーもプーラーでバビュンと一発！

にしても、コロって🤣

あーやっぱり！
ハーモニックダンパー分離しとる笑
上死点がズレてると思ったわ笑

c3の時のズレ具合には及ばないけども🤣
ココが分離すると、点火時期調整タブが全くアテにならなくなりますもんね笑

合わせたつもりがぜんぜん合ってないという、、、

ダメだこりゃ笑

まぁ8万キロぐらい走ってるようだし、想定内ですかね♪

ハーモニックダンパーはダメだろうと思ったのでケチらず買っております🤣🤣🤣

んでいよいよオイルパン外して！！！

う、うーん⤵︎

1ボルトメイン、、、

まぁそうだろね🙈

リアのクランクシール、gen1sbc だし2ピースだろうから、オイルパン外して下からちょいちょいと変えればいいやとか思ってたんですが！！！

まさかの1ピース！！

まじか〜😭😭😭

だり〜笑

1ピースってミッション分離しないと無理よね！？

ていうか、リアから漏れてる感ほとんど無いんですけど、すげえなぁ〜♪

んーどーしょう笑

何十年も封印された扉が今開きました！！！

ほらみ！

ここの合いマークは、6番圧縮上死点なんですけど、
今ピッタリ！！！

カバーを外す前、ハーモニックダンパーを外す動画でわかる通り、上死点の時にタイミングタブは上死点の前に位置してたので、
ハーモニックダンパーが分離してズレているという事になります！！！

おもってたより、割とフレーム交わした〜笑

純正カムっ！

なんか違和感あると思ったら、

あーそっか笑

通常ここにある、機械式ポンプのカム山は無いんですね笑

って事で、今日はここまで！

ついでにおうちでコラボ笑

後ろから見るとc4デカいね笑

いつかはお外でコラボしたいな〜🤩

その時を夢見てぼちぼち頑張りますっ♪