インテグラのインテグラTYPE-R DC5・熱中症に気をつけて!!・レバー比に関するカスタム事例
2020年08月09日 04時44分
ミナトホンダ インテグラ DC5
所有歴は180sx中期→チャンホワ、インテグラDC5前期→ブラック、インテグラDC5前期です🥺 たまに走行会に出没します(笑) 普段は長野県内の峠に出没😇 オタク、ラブライバー🥳痛車を見るのも好き🤣
こんばんは！早速セットアップの相談をしに行って来ました😊お店じゃなくて走り仲間(プロ)のところです😊
深夜まで話し込んでしまった(笑)
あーだこーだ、セットアップ談義するのは楽しいです😄
その中で、ワイドトレッドスペーサーをつけたり外したりしながら試すと結構違うよ(セットアップの観点で)と言われて感動しました🤣たった数ミリのスペーサーでもレバー比にすると大きく変わるんだとか😂カートでもハブを外にずらしてトレッドを広げるセッティングがありますが、ちゃんと市販車でも…なんならサスペンションも絡んでセッティングの幅の一つとして使えるんだと目から鱗w
う～ん、自分は感覚人間なので自分のフィーリングを、論理的に説明してくれると上手く落としこめるんですよね😄
で、自分の車の話…
現状、予想した通り4輪がしっかりしたため低速コーナーで曲がらなくなりました😇というか曲げられなくなりました🤣
で、硬くしていくと必ず通る道…アクセルONで内かきし始めました😇
今以上に剛性をあげても体感はできても生かせないことがわかったので、必然的にデフ…が最重要チューニングということになりました😂
セッティングはいろいろ方法があるのですが、まずはフロントの減衰を落として脚を動かすところから始めます👍あとは一時的にGTウィングは封印してもいいかもしれませんね😊
