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タカさんが投稿した71C・ミッションオーバーホール・L型エンジンに関するカスタム事例

タカさんが投稿した71C・ミッションオーバーホール・L型エンジンに関するカスタム事例

2020年03月20日 08時42分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

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純正部品が入荷して来たので、組付の準備をします。
メインドライブシャフトのベアリングを抜きます

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ベアリングプーラーを使ってプレスで外します

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カウンターシャフトの前後のベアリングも外します

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71Cの最大の利点です
シングルコーンとダブルコーンの違いです
R32は、2F.3F
S13.14は、2Fがダブルコーンになってます。

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バラすとこうなってます。
シングルディスクブレーキとダブルディスクブレーキの違いですかね^_^
ダブルコーンの方が良くギャのスピードを落として入り易くします。
2Fなどにシフトダウンした時回転合わせなくても「スコッ」と入ります。

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洗浄、点検したメインシャフトを固定して3Fを組みます。
シンクロ、セレクトリングを組んで、サーククリップで固定します。

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4Fメンドラを固定して組んだメインシャフトを載せます

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シンクロの新旧です。

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汚れてはいますが、シンクロの歯は傷等は無いです
今まで何十機もバラしましたか、シンクロの欠けや変形は無かったです。
しかしオーバーホールなので、新品にします。
何万kも使った部品ですからね

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2F.1Fと組み上げます。

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チェックボールを入れてワッシャーを取り付けます

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この状態でカウンターシャフトを抱かせます。
ミッション側の準備完了です

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センタープレートのベアリングも抜きます。
固定プレートを外す為ににトルクスのT40をインパクトドライバーで緩めます。
回止加工してあるのでガッんとやります

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プレートとバックシャフトを取るとベアリングが見えます

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大ハンマーで一撃です

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新品ベアリング一式です

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センタープレートに打ち込みます。
軽くアウターレースを叩いて入れます

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カウンターシャフトのベアリングも打ち込みます
かる〜くね^_^

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プレートを付けてインパクトドライバーで締めます

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回止加工します。
ネジロック剤もありですが、あまり塗ると取れなくなるのでポンチにします

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こんな感じて打ちます
これで準備完了です
次回は、センタープレートとミッションシャフトを組付ます。

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