シビックタイプRのツインスプリング・ヘルパースプリング・バックヤードスペシャル・ウレタンブッシュ交換後インプレッション・アルファリジッドに関するカスタム事例

ジメジメした天気の中、皆さまいかがお過ごしでしょう。
車の見た目は汚れが酷くなり、飛び石傷が増えるだけですが‥大好きな足回りをまた微変更しましたので参考になれば幸いです。

バックヤードスペシャルさんのリアウレタンブッシュ。
前から気になっていた商品なんですが、、ネットに出ているレビューはみな車高調と同時装着なものばかりでしてあまり参考になりません。
私が購入を考えたきっかけは、ダンパー長を限界まで伸ばしてもスプリングにプリロードが希望よりも強くかかってしまっていたため、この商品を導入してブラケットの位置が少しでも下がってくれる事を期待して導入しました。

結果、、3mm程度下がりましてようやくスプリングのプリロードを希望値まで抜く事ができました^_^

本当に固いブッシュで、今までダンパーブラケットのボルトを抜いたらプラプラしていたダンパーが、ガッチリ動かなくなりました。しっかり固定されたため、しっかりストロークして乗り心地も確かに向上しました。少し高いですが、特にツインスプリングでダンパー長に困っている方にはオススメできます。

アルファRIGIDのマウントもついでに装着。
みんカラで知り合った、サスペンションセッティングで似た考えをもっている方から新品をお譲りいただきました。
純正のラバーマウントは正直直巻バネ使うには耐久面でしょぼすぎませんかね。今までseekerさんの首ふり君を愛用していたのですが、ツインスプリングと相性が悪いみたいで異音が酷かったので純正ラバーを繋ぎに、こちらのマウントにしました。

写真を見ていただければわかる通り、アジャスターからまっすぐ設置すると、0G状態ではフィットしません。もちろん着地させればフィットします。
FD2はまっすぐにバネがストロークしない事は有名ですが、改めて『こういうことか！』と納得しました。ちなみに、マウントにバネの設置向きを合わせると、スプリングスペーサーからバネが分離しそうになります。(中心がくの字になる感じ)

もうすぐ特注のサブスプリングが届くはずなんで、とりあえずそれまではこの仕様にします。

※写真は使い回しです‥

フロントは少しバンプタッチ感があるのと、まだリバンプが多いようでピョコピョコ跳ねるので、ヘルパースプリングにプリロードを追加しました。
ピョコピョコするのは改善されてきましたが、少し固くなりました。まぁプリかけ増ししたのだから当然ですが‥‥

そういえば、ディーラーでとりつけてもらいました。
FD3純正パーツ流用でリアアンダーパネルです。
燃料タンク辺りに大きな隙間があるのが、こちらを流用すると綺麗にフラットとなります。

正直、街乗りで効果が体感できるわけがありません。
ただ、部品代で1万円きるのでオススメできます。