フェアレディZのエンジンストール・不具合・勉強します・エンジン停止に関するカスタム事例

(長文になります)
エンスト修理奮闘記…色んな意味でため息しか出ないです。
まず今日までの投稿で、いいね！やコメント、本当にありがとうございます！
凄く温かく接して頂き、アドバイスや励ましのお言葉…本当に感謝致します。

これまでの投稿含め、かなり混乱していたので…ここで整理させて下さい(自分用の修理記録作成の為に このアプリを使ってしまい、またタイムラインを荒らしてしまい申し訳ありません)

・まず事の始まりは、50キロで走行中にタコメーター0表示 からの2秒後にエンスト&エンジン停止です。

・停止後はエンジン初爆がなしor2回目以降のエンジン始動にて初爆しても、完爆しない不具合からスタートです。

・初爆と同時にアクセルを開けてみると回転は上がりますが、アクセルOFFでストールしてました(この時はエンジン停止をしたりしなかったり…)
ストールしている時にアクセルを開けると、物凄くスローなレスポンスで…またゴゴゴというエンジン音と共に回転が上がります(高回転でも低回転でも、エンジン音がゴゴゴと鳴ります)

・スロポジセンサーの角度を、スロットル開け方向に動かして無理矢理アイドル回転を上げて応急処置して走ってました。

ここで僕のミスが…ECUの自己診断の見方を間違えてました。
前回の動画で投稿したモノは、モード1〜5の「モード切替り」の状態の動画でした。(2つのランプの点滅回数が、各モードを表しています。)

正しいと思われるやり方は…
エンジン始動させ、ECUの自己診断ダイヤルを右いっぱい(自己診断位置まで)回します。
この地点でモード切替りに入りまして…例えばモード3の中身を見たい時は、赤と緑のライトが3回点滅した後に 直ぐダイヤルを左(元の位置)に回します。

そしたら、不具合内容を赤と緑の点滅回数で教えてくれます。
例えば…各ライトは独立で点滅し、、
赤4回点滅、後に緑4回点滅　→ コード44→ 正常。(また動画載せます。)

…ちゃんと見れて無かったから、結果的にこの時点で原因は分からなかったという絶望感。

まず今回の不具合は大きく2つの事が同時に起きたと考えてます。
なので、「エンスト」と「エンジン停止」の2つに分けてみました。

まずエンストに関しては…スロポジセンサーカプラーの端子の接触不良(よく見たら端子が割れてました)。

なのでカプラーを切って、個々で接続させました。(先週ついに不動になって、積車にて運搬しショップの方にやって貰いました💦)

1番の原因かと思われるのは、燃圧レギュレータです。
(先日ついに不動になり、積車でショップに運んでもらった時に…計測と作業をして頂きました。)

始動時と始動後で、燃圧が足りてませんでした。

黄色が元々のヤツで、赤色が新しいヤツです。

…写真は無いですがフィルターも替えて頂きました。

次にクランク角センサーの内部掃除です…空圧で掃除してもらいました。
センサーの簡単な健全性確認ですが…センサー部を温めたり冷やしたりすると不具合が再現されるみたいです。(情報を下さりありがとうございました！！)

今回は熱々のクラセンを冷やして見ましたが、状況が変わりませんでした。(もしかしたら、僕のやり方の問題？)

ECU側のカプラーで…キーON(エンジン停止)の状態で、8番と17番端子の電圧を測りました。
それぞれ規定値でした。(約0.4Vでした)

点火系は以前にパワトラとコイルを替えました。

プラグは全部こんな感じでした(大丈夫そう？)

ここまでやって、エンストは ほぼ無くなりました。

あとは突発的なエンジン停止問題のみかな。(まだ明確な原因は分かりません)

燃圧レギュレータ替えてもらってから、深夜に実走させましたが…距離にして1キロ走らないうちに、キーをOFFにした様にエンジン停止しました。

何やっても再起不能で…積車に乗せてもらいました。
JAFさんありがとうございました！

本日ECUの診断記憶の消去作業をやりました。
不具合内容によっては、「不具合が解消されてもECU側では未だに不具合あり」と記憶をするものがあるみたいです。

とりあえず さっきまでは快調でしたが…こういうパターンはよくあるんです💦

暫くは様子見て、また投稿したいと思います。

…タイムライン荒らしてすみません。