インプレッサ WRX STIのクラッチスタートキャンセル・ステアリング交換・配線処理に関するカスタム事例

ステアリング交換
問題のエアーバッグ警告灯キャンセラーのカプラ 同形状で使用可能でした〜
日頃の行いが良いからだね♪(´ε｀ )

後はステアリング交換して 終わり〜
のはずだったのだが…

バラしたついでにブーコン移動しようとしたら、日頃の手抜き取り付けの配線が目についてしまう…
しゃーなし 一念発起してやっちまうかぁヽ(｀･ω･´)ﾉ

丁度いい所良さげなポケットを発見したので、配線をまとめちゃいました。
ゴチャついて見えるけど、前はもっと酷くて大分まともになった方です(´<_｀ 　)

ここまでは初めてバラしたは…

オマケ！
やってる人多いと思うけど、
「クラッチスタートシステム キャンセル」
GCはG型(sti ver.6)から クラッチペダルを踏まないとエンジンをかけられなくなってます。
それを平形端子を双方に付けたコードで直結して、踏まなくてもエンジンかけるようにしています。
GDどうだか分からないけど、GCは問題ナシで使用可能です。
お手軽チューンです(´皿｀)

赤線 クラッチペダルの根元
緑線 クラッチスタートシステム 信号用カプラ