エッセのkeiスポーツ・エッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換に関するカスタム事例

以前乗っていた Keiスポーツ

スパッタゴールド ＆ 車高調 × ロンシャンXR4でカッコ良かったなぁ〜

とか写真見ながら思い出していたところ…
フと閃いたことがあり😳

4WDの5速だったのだが、ペラシャ撤去してFF仕様だった。
ターボというのもあるけれど、相当速くて。
同じKeiスポーツのFFよりも明らかに速い。
クルマ好きの友人Uから来た車両だったのだけれど、どうしてその仕上げ方をしたのだろう？とずっと不思議だった。

先日買った赤ピーマン号を試乗していた時。
今あるエッセより明らかに速かった。
トルクが全然違う感じ。

カスタムだからか？と思っていたのだけれど、調べてみるとエンジンなどは同じらしい。
しかししかし！改めて今あるエッセに乗ると明らかにマイルドなエンジン特性。
なんで？？
ちなみに今あるエッセはいわゆる後期型、生産年のいちばん最後の年の型。
赤ピーマンはその1年前の型。
どちらもFF。

つまり！ECUのマップが違うのだろう！という仮説に至りました🤣

コイツもECUの書き換えでとんでもないクルマになったし💦

つまり、友人UはKeiスポーツを4WDのエンジン制御のままFFで乗れば、爆速になることを分かっていたんだろう。と。
じゃなきゃわざわざ4WDを買ってFFにして、車検の時はペラシャ付けてなんてめんどくさいことするはずない。
でも、そのくらいする価値があるほど違うんだろう💡

エッセもエンジンECUが年式によって違う可能性あり！？というか、絶対違う。
であれば、前期型の4WD用のエンジンECUを見つけられれば、これはもしや😍
ただAT・MTもあるだろうし、何より後期は4ATだけれど前期は3ATもあり。
しかも、イグニッションコイルやスロットルボディも違う可能性もある…

う〜ん？う〜ん？

もちろんドナーになってもらうのは、このエッセ君

ECUを替えたこのエッセが、エッセカスタムを引き離す…なんてことがあったら…
めちゃくちゃオモロイ🤣
そりゃ試さないと気が済みません。

とはいえ、そんなに簡単にECUが見つかるはずもなく…

とか思ってたらあっさりゲット🤣
豪華3点セット👍

相変わらず運だけは神ってます✨
シコシコやってます。
とりあえず今回はここまでです🙇‍♂️