エリーゼのロータス・ファイナルエディション・エリーゼスポーツ240・愛車・紅葉ドライブに関するカスタム事例

今年は暖かいからお山も綺麗に色付きませんね💦

紅葉とエリーゼを撮ろうと思っていたんですが…
このまま一気に寒くなりそう。

ほんと最近は秋がないですよね。

tomozinのエリーゼも来月は初の車検ですよ。
もう3年も経ったんですねぇ😅

こういうタイミングなのでね（どういうタイミングだ？）、僕がエリーゼを選んだ理由でもお話しましょうか。

まずは見た目が気に入りました。
ほんとはですね、シリーズ2の4灯つり目が一番好きです（笑）

人によって色々だと思いますが、
僕の中ではシリーズ2が一番エリーゼって感じがします。

あとこのクルマ、車高が低くないんです。
全高はビックリするぐらい低いんですが、
クリアランスは確保されているので街乗りで不自由がないです✨️

コストパフォーマンスがいいかと言われたら悪いと思います（笑）
正直、頑張ればM2が狙えますよ。

ミラーも手動調整、パワステもないんですよ。

何も無い。
でもそれがいい。

ぶっちゃけスイッチいっぱいのクルマは苦手です。

軽いは正義か！？
当然デメリットもあると思いますよ。

エリーゼ、軽いから跳ねちゃいますし。
高速でスピード出す気にならないですw

でもね、デメリットを上回るメリットがあります。
車重2トンの500馬力と1トンの250馬力は同じか？ってことです。

電卓叩けばそうなんでしょう。
個人的にはやっぱり違うと思います。

クラッチ繋いだ瞬間、感じると思います。
この感覚、なかなか他のクルマでは味わえないです。

最終的に決め手となったのはステアリングフィール。
こんなナメた作りなのにちゃんとしてるって事です（笑）

カブやモンキーに似ています。
こんなちっちゃいのにちゃんとオートバイじゃん！みたいな😅

小石を踏んでもちゃんと分かる。
ステアリングにコトコト感触が。
バイクっぽい✨️

パワステ付いてたら買ってないです（笑）

縦置きでもなければ12気筒でもない、
普通のトヨタエンジン。

ここだけは信頼性がありますね😅

でもね、ちゃんとスポーツカーしてるの。
ちょっと関心したもん、最初。

エンスーと言えば聴こえはいいですが、
世の中マニアな変態もいるわけです（笑）

個人的にエリーゼはまだ常識人の範疇に収まる所も背徳感を気薄にさせます。

ケータハムやバーキン、クロスボウとかアトム、ダラーラ？
あ、この人逝っちゃってる！ってならない。

クルマとしてはシャシーで既に完結していながら、FRPのカウルでそれなりに見せている。
その辺の塩梅もちょうどいいです。

まとめますと、「凄く好き」ということです🥹