カローラレビンのアライメント測定・調整・トー、キャンバー調整・ステアリングセンター調整・プロペラシャフトセンターベアリング交換に関するカスタム事例

今日も昨日からの作業の続き。

キャンバーゲージをお借りして。

ロアアームを10mm伸ばしたので、3°ぐらいネガティブ方向でしたので、ピロアッパーマウントのネジを緩めて、ポジティブ側に起こして、２°に調整しました。

原始的な方法でトー調整(笑)

こんな感じで左右にマーキング。

前を測り

後ろを測ります。

タイロッドの長さを調整して、車体を動かして、再度調整。

最終的に1mmトーアウトで調整しました😄

調整後、コンビニまで試走。
気持ちよく、真っ直ぐに走ります(笑)

ロアアームの延長、ロアアームブッシュのピロ化で、フロントグリップが上がって、少しオーバーステア気味になりました。
リアタイヤの交換か、少しトレッドを広げてバランス取るのが良いかも。
フロントのロール量も増えたのでサスのキロ数を少し上げた方が良いかも😄

午後は、キャンバーとトーの調整が終わったので、ステアリングセンターの調整。
真っ直ぐになりました😄

次はプロペラシャフトのセンターベアリングの交換。
分解図で確認。

センターベアリング側とホーシング側のユニバーサルジョイントの連結ボルトを外してプロペラシャフトを分割。

フランジの内側に回り止めでつぶしてあるところを起こして、

インパクトレンチでナットを緩めて

センターベアリングを留めているボルトを緩めて、ミッションからプロペラシャフトを抜きます。

順番に外して並べました。
やっぱりベアリングは終わってました(笑)

新しいセンターベアリングと新しいワッシャーを入れて

フランジとワッシャーを入れて

インパクトレンチで締め付けて

タガネでナットを潰して、回り止めをして

逆の手順で組み付けて終了！

コンビニまで試走。
アイドリング時のブレもなくなり、走ってても、スムーズに回ってるみたいです！

明日は、フロントブレーキ周りの整備だな😄