Aクラスハッチバックの　少しずつ走るおにぎりさんが投稿したカスタム事例

2022年10月03日 06時37分

　少しずつ走るおにぎりメルセデス・ベンツ Aクラスハッチバック W169

思想の塊

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SA Sapporo

リニューアルオープンしたので行って来ました

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SA 函館にかなり似ていますね

また時間がある時ゆっくりお邪魔します

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SAさんの直ぐそば

久々の「KOROMO」にて夕食

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スタミナ唐揚げ丼

とても美味しく頂きました

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長野県からブツが届きました

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こりゃ箱車で来るべきでした
福山通運の営業所止めです

どう抗っても乗らないので
その場でダンボールを解体し、半ば無理矢理積み込み

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カオスです

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冬用ですよ

カールソンのフロントリップを守る為に
2500円で落札した格安バンパーを
今冬はつける事にしました

無論このままでは終わりません
塗装後の装着です

冬季限定USルックと言ったイメージかな

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少し前に5ドアをヤフオクで落としました

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いずれもマイストスペシャルエディションです

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良いですね

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現行ヤリスガソリン車に乗ってみたのですが
低速から緩くアクセルを開けると
かなりのCVTのショックがガクンと来てから
加速するのですが
これは個体差でしょうか？それとも制御？
気になりますね

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今週も緩ーく参りましょう(^^)

みぃ〜みぃ

おにぎりさんお疲れ様です😇 ブツ大変でしたね💦 またスタミナ丼に見入ってしまった〜食べてみたいです✨ 日曜日、紅葉🍁狩りは、早くてボースでしたトホホ〜😭

2022年10月04日

　少しずつ走るおにぎり

みぃ〜みぃさんお疲れ様です😊 返信遅くなり申し訳御座いません🙇🏻‍♂️ 伝票番号伝えて担当の方が持ってきた時吹き出してしまいました🤣 サーフボードみたいに天井乗っけて紐で縛って帰ろうかとかわけわかんない事考えましたか結局解体しました🤣 札幌のスーパーオートバックスの裏手にありますKOROMOさんと言うお店です😊 美味しい定食の他にもテイクアウトは素材の食材が生のままショーケースに並び注文したら揚げる出来立てスタイルです👍🏼 是非😊 紅葉も寒かったり雨だったりと時期を逃してしまうのでは無いかとヒヤヒヤしております😂 自分は毎年北海道神宮と札幌国際スキー場の道に観に行くのですが後者はもうスタッドレスタイヤにしないと少々怖いかもしれませんね😅

2022年10月10日

みぃ〜みぃ

おにぎりさんお疲れ様です🫡 紅葉🍁逃しました💦 23日にチャンスあれば行きたいですが遅いでしょうね枯葉確定デス‥ 定食屋さん　教えて頂き有難うございます♪ でも、きっと来年まで札幌に行く事はないのでメモ📝しましたよ✨ おにぎりさん16日は遠征出来そうですか？私は、参加予定ですが夜勤明けでして先日も帰宅がお昼になっちゃいましたから、ポイントで行けたらと思っています。折角ですから、出歩かない　みぃ号も行きたい所ですが、当日にならないと分からぬ😞 寒くなってきましたから、おにぎりさんもどうぞ体調気をつけて下さいませ✨

2022年10月10日

　少しずつ走るおにぎり

おはよう御座います😊 昨日自分のお連れさんが定山渓にドライブに行きましたが色づき始めだったとの事ですので 23.24頃が割といい塩梅かもしれませんよ👍🏼😆 来年是非お越しください😊 美味しいお店や車が映える場所は割と知っていますので😁 16日ですか？🫢 申し訳ありません恥ずかしながらその日に何かあるのは存じ上げませんでした😳 どちらであるのですか❓ お気遣い感謝致します😊🙇🏻‍♂️ みぃ〜みぃさんも御自愛くださいませ😊

2022年10月12日

みぃ〜みぃ

おにぎりさん✨ 紅葉🍁情報有難うございます😉 でも、今年は札幌方面に行く事は恐らくないですね😭 此方もぼちぼち紅葉ですが、やはり 23日の週末位が見頃でしょうか🍁 16日は、タクトさん達先日のイベントで来られていた一部の方が帯広遠征に来られるようでお誘い頂きました。ポイントで参加させて頂く予定です🚙 一気に寒くなっていますのでおにぎりさんも、お身体ご自愛下さいね😇 ではまた〜😉

2022年10月12日

パレ

ヤリスのCVTのフィーリング、そんなにショックが来るんですね。ヤリスに搭載されてるCVT は、　Direct Shift-CVT と言う、従来のCVTとは違う、世界初のCVT です。従来のCVTは、プーリーで、無段階に変則する機構ですが、　Direct Shift-CVT は、その機構に、さらに、　発進用ギアが組み合わされてます。従来の、多くのCVTは、アクセルを踏むと、回転数から上げるか、シフトを変則するのか、違いが生まれます。これは、そのエンジンが、低回転から大トルクを発揮でるか、そうでないかで、上記の順番が変わるって感じですね。この時に、起こるのが、　ラバーハンドフィールと呼ばれる現象で、エンジン音は、高回転を示してるのに、加速は、遅れてくるって言う、　違和感です。この違和感を消すために生まれたのが、　Direct Shift-CVT らしいです。俺のフォルティスでのCVTでも、ATモードでの、アクセル操作だけで加速した時には、ほとんどショックは無いのに、スポーツモードでパドルシフトで、シフトダウンして加速した時では、背中をシートに押し付けられるショックを感じる。まあ、これは、スロコンのお陰なんだけどね。スロコンを切って、純正のアクセル制御の場合は、ATモードでのアクセルのみのフル加速をすると、かなりショックを感じる。現在の俺の走り方が、通常を、スロコンのエコモード５にして、静かに発進して、緩やかに加速に設定してて、この状態で、追い越しなどで加速力が欲しい時に、スロコンはそのままに(エコモードのまま)、スポーツモードでのパドルシフトより、２速に落としてからの加速で、シートにガツンとショックを感じる。 Direct Shift-CVT　のフィーリングって、どんな感じだろうと興味があったのだけど、そこまで感じるとは、マニュアル車での運転フィーリングに、近い仕上がりになってるんだね。そりゃ確かに、Fun to Drive だわ。レクサスにも搭載されてるらしいから、運転が楽しい車なのは、これで判ったわ。しかも、GRヤリスは、噂では、３０psくらい、眠らされてるらしく、それば、リミッターとかって簡単な話じゃなく、エンジンに詳しい人間なら、真の実力を発揮させることが出来る、余力を隠してるらしい。通常なら、エンジンカスタムするのなどして、出力を増加させるのに、カスタムでは無いらしいです。トヨタ、面白い車を作りますね。まあ、俺は、こいつが廃車になるまで、この狼フォルティスが、一番、好きな車ですけどね🤣

2022年10月03日

パレ

誤記訂正誤：ラバーハンドフィール正：ラバーバンドフィール 😅

2022年10月03日

　少しずつ走るおにぎり

こんにちは😊 返信遅くなり申し訳御座いません🙇🏻‍♂️ そんな新しい技術のCVTだったのですね😳 普通にそれなりの踏み込み量で行けばカックンにはなりませんでした確かに従来のCVTに加えて発進時の回転上昇は抑えられていたように感じます🫢 CVTも本当各社個性が光りますよね家のキューブのエクストロニックCVTは果敢に低回転に落とし込んでいく制御で割と低速のトルク重視の引っ張り方をしていきます我が愛車AクラスのCVTはとにかく壊れる事で有名ですが制御としてはものすごく独特で優秀なものに感じます一度パレさんにも運転してみてほしいです😁 国産のCVTと特に違うのが発進後回転が上がるとそのまま回転をあまり下げずに維持したまま進み続けその後トルコンATのような擬似変速をして回転が落ちていく変わった制御ですこの車も7速のMTモードが付いていますが回転同調制御がついていないのでシフトダウンすればするほどタコが降ってタイミング間違えたらエンジンオーバーランするんじゃないかと思うほどです🤣 古いCVTと言うのもあってドライブやRレンジに入れてから繋がるのが2秒近くかかったり坂道に停めるときはニュートラでギアをフリーにしてサイドでガッチリ車体を固定してやってからパーキングに入れないとギアにものすごく負担が掛かったりとかなり扱いにクセが強いせいもあってか一般ユーザーの方が気にせず乗ってミッションが早くに壊れているのではないかと思います😂 逆に自分からすると旧車で言うポンプ音をきいてスロットルを煽って燃料を煽ってみたいな儀式の様に楽しんで操作しているので楽しいですね🤣 事実27400kmで購入し7万ちょいでT/Mオイル交換しましたが切子やスラッジは皆無だったそうです😁 結局それぞれの車の癖をよく理解し乗ってやる事が 1番の長生きになるという事ですね👌　ヤリスのMT車に近いフィールと言うのはまさにそれかもしれませんね😁 極低回転でクラッチを繋いでから加速している様なイメージが1番近いかもしれませんしそこでクラッチつながればあとは綺麗に吹け上がるMTのそれと同じ動き方をしてますね👍🏼 アルトワークスやヴィヴィオRX-Rが 64どころじゃないパワーを秘めていたと言う話を思い出しますね😁 育て方次第で全く同じエンジンと仕様でも差が出せるなんて車屋冥利に尽きるったらありませんよ😁 フォルティスも希少な車ですし一度ずっと付き合うと決めた愛車ですからお互い廃車の時まで愛情を注いで大切に乗っていきましょう👍🏼👍🏼👍🏼

2022年10月10日