タカさんが投稿したＬ28・30Zに関するカスタム事例

メタルの発注してる間に、ブロックを洗浄する準備をします。
いつもの様に、オイル通路のメクラを抜く下穴を開けタップを立てます

8mmのアイボルトでスラハンで抜き取ります。

中を綿棒でほじると、キリコだらけです。
オイル穴の移動したので、キリコが回ってます。
加工屋さんでも洗いますが、あくまで流す程度❗️
板金屋さんも「バッチリ洗いました」との事ですが、このとうりです。

次にオイルフィルターのリリーフバルブを壊します。

ボールとスプリングを壊してパイロットプーラーを使ってカラーを抜きます

取れました^_^
オイル通路の洗浄もありますが、このリリーフバルブがすぐ開いてオイルフィルターを通さずにオイルを逃します。
鉄粉やゴミのあるオイルをフィルターを通さないなんてヤバいです。
オイルクーラーや、油圧を上げてる人は、必ずメクラしてください。
強制的にフィルターを通します。

そしてタップ掛け〜
ひたすらタップ掛け〜

クランクキャップ側もタップ掛け〜

今回88.5パイにボーリングしたので、シリンダーの下側にバリがあります
リューターでバリ取りします。

ゴム砥石で仕上げます。
指で触ればわかります。
滑らかにします

ブロック上面も同じです。
今回は、上面面研もしてるので尚更です

わかりづらいですが、バリ取りします。
昔は加工屋さんで面取りしましたが、ザックリ取られて圧縮が、下がるほどでした。^_^

面取りしたら、オイルストーンを掛けます。
Ｏ有の面研は、片面取りなので綺麗な色が出ますがギザギザに仕上がります。
オイルストーンで軽く磨いて面出します。

シリンダーとクランクキャップの合わせ面に、多少のカジリがあるのでストーンで磨きます。

軽く磨きます。
面出します

エンジンクリーナーで洗います。
灯油で隅々まで綺麗にします。
とりあえず1回目の洗浄終了です

組付までにあと2回くらいかな〜？洗浄^_^