カローラレビンのけーさんが投稿したカスタム事例

懐かしの…シリーズ　第二弾。

ホンダ　『MBX 50』

撮影は写真の通り　86年（1986）

当時　自分は高3かな？w

多分　ボクの前後の年齢の方なら
誰もが跨いだ（？）原付の道。

その中でミッション付きと言えば
ガンマ50、RZ50、AR50…と来て
このMBX50が中心だった時代。

さて、ココから少々コアな話を。。。😎

当時、コレらのバイクは
それぞれ1型、2型、3型などなどあって、

ちょうど　原付60km制限がかかり
それ以前のバイクからは牙を抜かれ（？）
およそ90kmほど出せだバイクが
60kmしか出ないようにされた時代で、

ザクッと言うと
1型、または初期型と言われて言うのが
その『規制前』で

間違いなければ　2型以降が『規制後』と
分けられてました。

そんなワケで
当時　『規制前』は人気はあったのですが
そうは言っても「リミッターカット」を細工すれば、規制前とほぼ　同等な走りが出来たワケなのですが…

そんな中　ホンダさんだけ
何を血迷ったのか（？）
リミッターカットだけでイイのに
本気で60kmしか出ない
残念なバイクに仕上げてくれたのが
このMBX50の2型である。（笑）

だから当然
当時　不人気ナンバー1であったのは
言うまでもない。（苦笑）

それに不人気になった理由は
ただ遅い…だけではなく
6速MTだったモノが　5速MTに💦💦

もう少し　濃い話をすれば
規制前では　4社の中で
「最速」と呼ばれたMBXが規制後
「最遅」のバイクとなったのである。w

だから、規制前のMBXは
プレミアがかかり、中古でも
新車価格前後で販売され

対し　2型は
ゴミ扱い…となったのは言うまでもない。

しかし、
本題はココからである。

それだけゴミ扱いされた2型なので、
逆に　この2型に　もし負けたら恥だよな？

…で、作り上げたのが
この2型である。w

多分　ほとんどの人が
眼中ナシとなったの2型なので
この写真だけで　わかる人は
ほぼいない…と思いますが、

社外チャンバーなどはつけず
規制前のノーマルマフラーにし、
（じつは同じに見えて違います）

ビックキャブと
スプロケあたりで

トップスピードで88kmくらいまで
出せるようになり

全開時ではリミッター組には
及びませんが、ギア比は5速に
社外チャンバーじゃないので
下から中速は　ほぼ対等に勝負出来る
『羊をかぶったヤギ』となったワケです♪

そしてワンポイントに
本来の2型はシートが赤なのですが
初期型の黒シートなので
知る人ぞ知る仕様…となってました。
😅😅

最後は初期型のエンジンも
手に入れたので　積み換える予定でしたが
クルマの免許を取ったら
あっさり　そっちに気を取られ
2型はそこまで…となりました。。。

いろんな思い出のある
一台です♪😆