インプレッサ WRX STIのインプレッサWRXSTI・GRB・GVB・緊急事態宣言解除・故障に関するカスタム事例

納車2日目に起きたまさかのドナドナ
原因はイグニッションコイルの漏電でした(ﾄﾎﾎ😭)

S#モードにいれて走行して数分後いきなりチェックランプ点灯
おまけにアイドリングも安定せず、まるでハーレのドコドコとしたアイドリングに
何事だと思ってボンネット開けると

この辺からチッチッチと音がするし、火花はでてるしで漏電は確認。

変わったイグニッションコイルのシステムだったので部品探していると、前オーナーのメンテ担当していたショップを発見。

ラッキーなことに在庫もあったので速攻で積車手配して、ささっと治していただきました(本当感謝😭)

この仕様のイグニッションコイル電力容量upもそうなんですが、何より整備性が純正より上がってるのが、いいポイントです。
さらに純正形状のイグニッションコイルってエンジン側についてて、熱の影響大きく受けるし、狭くて大きいコイルはつけれなかったのですが、こうすることで整備性も上がり点火性能も大幅に上がるので、よく考えられた仕様だなぁと感心してしまいました。
気になった方は是非ピットイン千葉さんまで

さらに現在の仕様を事細かく教えてもらい、今後のメンテナンス方法も聞けたので本当助かりました。

それより原因なんですけど、異変が起きた時確認したらバッテリーとイグニッションコイルの繋ぎのステー部分がグラグラしており、ショップ曰くそこが原因かなと(もしくは中古車屋がエンジン水かけたか…)

何より2日目でこうなった原因が中古車屋にありそうで、納車前整備費用の5万(断れない)をドブに捨てた気分で呆れてため息しかでないです。ガ○○○Rさん勘弁してちょ。

こんな中古車屋なので、納車前のサービスでオイル交換してもらいましたが、何入ってるか全然分からない(一応ワコーズ)ので、次はオイル交換をしたいと思います…

15w-50でオススメ有れば教えてください(多分ゼロスポがよさそうかな)