レガシィツーリングワゴンのECUチューン・ローンチコントロール・解説が長いのでご注意・スバル好きと繋がりたいに関するカスタム事例

図解！ローンチコントロール‼️

初のECUチューンネタです🎉

今回はいつもみたいなマニアックな内容からちょっとミーハーな内容の投稿です　笑😆

動画はレガシィのローンチコントロールです🎉

停止状態でアクセル全開にしても3000rpmくらいで維持されてクラッチを離すと発射します　笑

最近のスーパーカーには標準でついているこの機能ですが、何がされているか図解します🫡

今回は図に力を入れてみました😤

リア周りの音です😄

純正でこの音量😅
ピークパワーが削れてもいいのでもっと静かなマフラーが欲しいです　笑

私は純正からほぼ仕様を変えないでECUチューンで楽しむのが好きです　笑

⚪︎車の仕様
・エンジン
基本ノーマル
プラグのみHKSレーシングプラグ
・エンジン制御
純正書き換えMOD (※詳細は内緒 設定ミスると壊します)
・排気
純正マフラー！
HKSフロントパイプのみ
・駆動系
エクセディ強化クラッチ
サイドウェイ軽量フライホイール

では制御概要の前に予備知識を😄

ローンチコントロールやバブリングなどの面白い制御では大幅な点火時期の遅角を使います😁

図はエンジン内の燃焼圧で、
黒点線は燃焼なしの圧力
青線は通常点火時期の圧力
赤線は遅角した際の圧力です。

エンジンを回すトルクになるのは黒点線を超えている分が仕事になりますね^ ^

点火を遅角すると圧縮トップ(TDC)相当での燃焼ができないため、燃焼温度がさがり、燃焼時間も伸びます
すると、エンジン回す仕事は少なく、排気バルブが開いた後まで燃焼が続きます

つまり、エキマニ内でも燃焼が行われ、高い圧力がタービンに供給され、タービンが高回転で回りインマニ圧が上がります🎉

しかし、注意なのは燃焼温度が低いため、十分に燃料が燃えてません、、😵

燃え残りは触媒に行き、触媒では燃え残りを反応させるため、非常に高い反応熱が出ます😱
温度は1000度を超える場合、触媒が溶けてなくなります

なので、この手の制御を入れるためにはスポーツ触媒かストレート触媒が必須です😵‍💫

用語　
LC･･･ローンチコントロール　RTD･･･遅角,リタード

実線はLCなし、点線はLCありです。

ある程度図に書いてあるので割愛しますが、
LC制御ではずっとアクセルを全開です😍
この間は点火RTDと燃料カットで回転キープしてます
そしてクラッチもパッと戻してもエンジン回転が落ちずに最大トルクでかっ飛んでいきます　笑😆

LCなしだと結構高い回転をキープして、スタート時に回転を落とさないようにクラッチ操作がシビアですよね😰

私のレガシィには今の車のように加速中にホイールスピンを検知してトルクを落とせないのでスタート時の点火時期を変更していい感じのトルクに調整が必要です🤔

知り合いの私道で撮らせてもらいました😋

雨ということもあり、スタートからずっとホイルスピンしっぱなしです　笑笑

インプも持っていますが、それよりスタートは速いかなと　笑😜

しかし、LCで注意しなければならないのは駆動系の破損です😇

メーカーは高回転でクラッチミートしても壊れないようにしているようですが、この制御では完全にメーカーの想定を超えます😰

壊れないように駆動系を強化するかというとただのイタチごっこなので、私はクラッチは純正をお勧めしたいです^ ^

純正クラッチは許容トルク以上では滑るので破損までしにくいですが、その分摩耗します😭
ミッションやデフを壊すよりマシと思ってます　笑

本日はミーハーネタですが、マニアックに解説してみました^ ^

本日も長文失礼しました🙇
最後まで読んでいただきありがとうございます😊