マーチのシフトノブ交換・Beatrush・シフトブーツストッパー・ダイスでネジ切り・ジュラコンシフトノブに関するカスタム事例

久々に　いじり魂　に火が付き、シフトノブ交換。

色々物色したけど、Beatrushのジュラコンに決め！
併せてシフトブーツストッパーも！

k12 マーチ の様にシフトレバーのシャフトにネジが無いタイプはネジの付いたアダプターを使うのが一般的？の様ですが、お高いのでパス！

交換方法はこのCARTUNEをはじめ、色々と投稿を拝見して、とりあえず分かったのでやってみた！

まずは、シフトブーツを下に引き下ろして外す。
そして、大きめのドライバー2本でシャフトを挟み、ちょっと勢いを付けて上に引き上げてノブを外す。
するとシャフトの頭に白い樹脂が付いた状態でお目見え〜

コンビニ袋の底をシャフトにぶっ刺してシャフトにテープで止めて養生したら、
白い樹脂をペンチでグリグリして外す、、、と言うか、割れて外れる。

きれいにスポッとは抜けなさそうでした。

作業で一番のキモ？
ダイスでのネジ山切り。
その下準備として、ダイスが真っ直ぐ入りやすくするために、シャフトの頭を金ヤスリでゴリゴリして面取り。

さあ、人生初のネジ山切り！

ダイスが真っ直ぐ入ったかどうかなんて、目測でしか出来ない。
あとは運に任せて回していく。
一回転回したら半回転戻す感じで。
無くても大丈夫そうだったけど、念のため時折CRCをネジ山に吹いて作業。

なんか、上手く出来た模様。
深い根拠は無いけど、3cmくらい切っときました。

シフトノブを試着！
真っ直ぐに入った様でよかった！

シフトノブを一旦外し、シフトブーツストッパーを装着！

実はフィットRS用だったりするんだけど、K13に付けた方の投稿を観て、それならいけるだろうと思いチョイスしましたが、やはり問題無く付きました。

ただし〜
シフトブーツの先端のサイズがマーチの方が大きいので、ピッタリとはいかず！

とりあえず、ブーツ先端に付いているゴムリングをカットして、代わりにタイラップで固定しました。
あまり目立たないけど、よ〜く見るとイケてないので、追って違うモノで付け直す予定。

さあ、そして今回の作業で一番時間が掛かったのがノブのセンター出し。

取説に紙や布を挟んで調節、と書かれていたので、ティッシュを詰めてセンターに来る様やってみましたが、これがなかなか微調整が必要で😅
ティッシュの量を何度も加減して、なんとか落ち着きました。

作業終了！

白にしてよかった！

乗り込むと、パッと視界に入って来る。
きっと黒だと変えた感無いんじゃないかな⁈😅

まあ、この辺は好みの問題ですね！

交換後、実際走ってみたけど、ノブの高さが純正よりもいくらか下がりベスポジ。
軽くなって、シフトチェンジにダイレクト感が増したかな。
ギアを意識してキチンと入れてあげないと、って感じです。

とにかく、走るのがまた楽しくなりました〜！