パルサーGTi-Rのオーバーヒート・ラジエーター交換・ウォーターポンプに関するカスタム事例

はじめに言っておきますが、最初の写真は今回関係ないですw(これは何だろなぁ...)

長文になりますが、お時間ある方お付き合い頂きアドバイスいただけると幸いですm(_ _)m

先月、デフシールやら直して京都に行ってきましたが、その頃から水温が妙に高い気がしていました。
が、高速80km/h巡航で100℃超えてしまったので、さすがにおかしいと判断したのですが...

このように、純正の水温計では問題なく(サーモスタット開かなくて100℃近くまでヒートしたときは上がってました)、ファンコンの水温がおかしいだけだなぁと思いました。
症状でないときもあるので接触不良かな？

...と過ごしていましたが、ヒーター入れたりボンネット開けるとちゃんと90度以下にさがること、そしてなんと、水温高いとロアホースが全然熱を持ってないことに気づいてしまいました;
秋ごろサーモスタット変えたばかりなので、他の原因を考えてみました。

以前からリザーブの液面がほとんど変化していなかったこともあり、エア抜きに挑戦。しかしエアがでてくる気配はなく...

このとき、回転数を上げるとペットボトルの液面が上昇することを確認しました。ヒーターから暖かい風くるので、ウォーターポンプは大丈夫でしょう。

次にラジエターキャップを変えました。
二スモ1.3kg/cm^2→PIAA0.9kg/cm^2
動画のは外した物ですが、固く？なってますね。
これでリザーブの液面は変化するようになりましたが、ヒート気味は改善せず。

最近このあたりがチリチリいうようになった気がすることもあり、ウォーターポンプ故障で回ったり回らなかったりしてるのではないかと判断し、整備工場に預けてきましたが、ウォーポンならぐんぐん水温上がってくとのことで診てもらった結果、ラジエター詰まりとのことでした。
社外の純正同等品ならすぐ手に入るとのことで、銅3層からそれに交換しました。

ロア側に塊が見られるので、確かに詰まりだったのかもしれませんが...

まだヒート気味です(*_*)
60km/h巡航で97℃まで上がるのは、いくら純正性能とはいえおかしいのではないかと...
しかもしばらくしたら90度前後で安定したんですよねぇ。これ、初期症状と同じです。

もうしばらく様子見てみようと思いますが、もうすぐパルサーミーティングですから道中止まるのは困るので、何かヒントを頂けると助かりますm(__)m

自分的には、やっぱりウォーポンかなぁという気がするのですが...

P.S.
ラジエターキャップを買いに行ったらたまたま遭遇w