911 クーペのKUJIRAさんが投稿したカスタム事例

夏を寝過ごした銀玉UFOを起こしました。
久々に乗っても、すんなりと馴染むこの雰囲気。
ちょっと貫禄出てきたんじゃない？タル坊〜♪
なんて言いながら、のんびり滑走の図。
嗚呼〜オイル交換忘れてるわタル坊。

その後は高速ドーナッツターンを続けて浮上🛸
トランスフォームして家路に🤣

そんな事はさておき。
空冷フラットシックスのリビルト録。
もはやこんな所に記録する内容じゃないシリーズ
なのでお時間の許す人向けです。

タル坊と出会ったのが2015の4月くらい。
これまで幾度と911のエンジンをバラしてたら、
鶴の神様のエンジンを触る機会に恵まれました。
俺が組むからねと双方に伝えて遂行の行方。
なのでこの写真は最初の状態ですね。

バラす前にバルタイの計測。左バンク。

右バンク
未開封？とのことだけど相当ズレてる。

チェーンテンショナーやらケース、カムスプロケなどを外していき。

カムシャフトとロッカーアームを外す。
各パーツを元の位置に戻せるように記録しながら作業を進めます。

カムキャリアを外して。

バルブスプリングとヘッドがお目見え。

オイルパイプやら補機類を外して。

ヘッドを降ろして。

シリンダーとピストンを抜いて窯上に到達。
ここからブラストしたり磨いたりメッキ処理して
パーツに問題が無いか確認の繰り返し。

全ての準備が整ってから組み上げ開始です。

バルブガイドからシートカットを終えて。

美しい仕上げ。
バルブの擦り合わせもスプリングレートも完璧。

ピストン、シリンダー、ガスケット、クーパーリング、シリンダーヘッド、風洞板を仮組み。

オイルドレン内部を組み込み蓋をして。

ここからが忙しい。

独立したシリンダーヘッド3つをカムキャリアで固定するので、当たり面の確認と芯出し、液体パッキン塗布から規定トルクでの均等な締め付け。
ロッカーアームとシャフトの組付とか繊細。

故にカムキャリアが載ってロッカーアームまで組んだ所まで写真が飛びます笑

両バンク作業後はチェーンケースを付けて

カムスプロケやチェーンテンショナーを元通りに

バルタイは適正値の真ん中に修正。

ポルシェのエンジンは賢い。

チェーンテンショナーを張って。

クランクを回して、みっちりと最終確認。

あとは色々蓋をして美しいミレニアムファルコン。
いつもこれが言いたいだけかもしれない。

あとはオイルラインやオイルクーラーの補機類を載せたらもうこっちのもんです。

フラットシックスのリビルト完了。

その後はキャブレターの準備をしつつ
ゼニスが作ったと言うキャブを観察

なんだかネジやケースのディテールが美しいキャブレターに見えてくるから不思議。
時計屋にしてみれば、キャブレターなんて作るの簡単だったろうなと。
そんな全てのパーツをバラして組み上げて。

ミッションをドッキング。
クラッチのオーバーホール、ミッションリングとセルモーターの更新。
ドライサンプの大動脈も交換。

空冷ファンとキャブレターを載せて。
エンジントレーなんかを組み込んだら完成。

ビフォー

アフター