マークIIのエンジン掛からない・まさかのカム真っ二つ・全ばらしオーバーホール・Respect・諭吉さんが大量に必要に関するカスタム事例
2019年11月10日 20時16分
40オーバーのオッサンです。 Instagram Facebook やってません。ミーティング等の情報入ってきません… 最近Twitterアカ作りましたが使い方が分かってません…😓 九州内 九州外の方もよろしくお願い致します。 数より質と思ってます。 数が欲しい方はご遠慮ください。 絡みのない方はたまに整理します。 ドリフト用90まーくとぅ 通勤用MH21SのワゴンR レジャー用TRH214Wのハイエース 嫁さんスペーシアです。 最近14シルビアが欲しい…😒
ナイトミーティングに参加して帰路につこうと
発進した瞬間
カブったように
ガボッ ガボッ ガボッ
っとなりアクセル踏んでも回転上がらなくなり
主治医にレスキュー頼み運んだあと
自分で軽くいろいろやってみたが
まったくエンジン掛からず
さっさと諦め ショップに持ち込んだ
まーくとぅ様ですね～🎵
ボンネット開けてビックリ(○_○)！！
エンジンがありません‼️
いったいナゼかとゆうと…………………
ん？
ヘッド？
カムシャフト？
よーく見てください❗
手前のカムの中央を
よーく よーく見てください‼️
ポッキンと真っ二つに折れてます🤪
断面ですが
パワー負けで捻れた訳でもなく
金属疲労⁉️
ポッキンっとイッてるのが分かりますよね…😞
破片が何処にいってるか分からないので
全ばらしですね(￣▽￣;)
当初ヘッドだけ降ろす予定でしたが
中途半端にバラして
見なかった部分が原因でブローした
エンジンを何機も見てきたらしく
自分が見に行った時には
ここまでバラバラになってました🤣
撮影を忘れましたが
シリンダーやら各部を計測し基準内か
すべて調べてくれていて細かくノートに記載してあり
エンジン本体は問題無いそうです✨
実はこのエンジン2号機に載せていた時に
水温120℃越えのオーバーヒートを、たしか4回
うち2回は回転が上がらなくなるまで
させていたので正直ひずんでいると思っていましたが
まったく問題ないそうです😅
(まぁエンジン止まるまではしてませんが💦)
その話をしたら かなり驚かれ
ノートを見直してましたが
やはり問題ないそうです😅
やっぱりJのエンジンは強いね～
って笑顔で言われました(ﾟ∀ﾟ)
まだ未清掃の状態です💦
まだ見てないけど、バルブも欠け等は無さそう
って言っていました(￣▽￣;)
ピストンもキレイらしく
コンロッドも問題ないそうです(´▽｀*)
エンジンの心臓部のクランクシャフトですね😁
若干のキズがありましたが研磨でいけるレベルらしく
軸ブレもなくクランクシャフトも問題ない状態だそうです✨
悪魔のZのクランクシャフトのような重みは
感じませんでしたが ずっしりと重かったです🤣
とりあえず消耗品全般交換
カムもHKSに在庫がまだあるとゆうことで
ハイカムでなくポンカムに変更も考えましたが
ハイカムが入ってます✨
って言いたいが為に下からの乗りやすさを
捨てました🤭
この辺りがアホですね🤣
エンジン降ろしてるのでパワステラック回りから
各部のホース類等も部品が出るものは
交換をお願いしました👍
ミッションも降ろしてるので
クラッチ板の残量も使用許容範囲かHKSに
問い合わせてくれてるらしいので
正確な見積りがまだ出てないのですが
これも古い車をチョイスした時から
覚悟していた事なので仕方ないですね💪
