レガシィB4のDIY・CUSCO 強化ダイレクトイグニッションコイル・アップデートに関するカスタム事例
2019年05月06日 01時33分
tetsuスバル レガシィB4 BE5
ヤフオクで入手すると言う暴挙に出てから、あっちこっち修理しながら乗ってま…した(-∀-`; ) が、駆動系ﾀﾋ亡で修理費が凄い事になる、との事で前期赤レガ→後期白レガにプチ箱換えで復帰！ 宜しくお願い致します(ﾟーﾟ*) ※いいね、フォローには絶賛フォロバ中です！「フォローされてないんだが？」な方がいらっしゃれば一声掛けて頂ければ幸いです😃
前回投稿で言っていたアップデート、面倒臭いながらも敢行しました！
それがコレ。クスコの強化ダイレクトイグニッションコイル。
余りもの低速トルクの無さと、燃費向上、走安性向上を狙ってのチョイスです。
こちらが14万㌔走破の純正イグニッションコイル。お疲れ様でした(-∀-`; )ﾉｼ
色々アレコレ外して、イグニッションコイルに到達しーの…
こうだ(・∀・)！
プラグ、イグニッションコイルを交換した方々のレビューでは大変だ、交換しにくい、等の感想が多かったけど個人的にはそんなに難しい作業ではなかったかな？
ズブの素人のオレがおおよそ1時間17分で交換完了出来たし。
まぁ、工具を普通に扱える人であればこんなモンかと。
ただまぁ、正直面倒臭かったけどw
「スバルは整備性がクソ」との書き込みも良く見たけどそこだけは同意です、ハイw
