セドリックシーマのワンオフパーツ・Y31シーマ・車高調整・テイン車高調に関するカスタム事例

2022年11月18日 20時50分

#ワンオフパーツ #Y31シーマ #車高調整 #テイン車高調

n.kuma 日産セドリックシーマ FPAY31

生涯、バブリーな日産車の虜！東日本大震災、おだづなよ！

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もう4年前になりますが、私の拘りを実現させるぺく、テインさんにてフルタップ式車高調をフルオーダーで作成していただきました。
乗り心地も良く、大変満足してます。

麦

おはようございます回答ありがとうございます。疑問が解消され大変、参考になりました。先ずは予備の足廻りを探してみようと思います。何か進展がありましたら報告させていただきます！

2022年11月20日

麦

初めまして。最近、またY31に乗り始めました。納車されて1週間になりますが、現在、左フロントのエアサス不調に悩まされており、テインの車高調に交換しようか悩んでおります。突然のコメント&質問で申し訳ありませんが、車高調に関する詳しいお話をお聞かせいただけないでしょうか？

2022年11月19日

n.kuma

初めまして。コメ有り難うございます。車高調に換装するにあたって、まずその時点で入手できるモデルを調べたところ、テインのHPでフルオーダー製品が有るのを見つけました。製作例には「ネジ式」が紹介されてましたが、Y31は元々がフロントのストロークが短いので、ネジ式では下げた時にストロークがほぼ無くなって、底突きが起きる可能性が有り、それを防止する為バネレートを上げる必要が有り、結果的に乗り心地が固くなってしまうのでは？との事で、フルタップ式が製作可能かどうか確認を取ったところ「可能」との返答をいただきましたので、フルタップ式で製作していただきました。バネレートは、フロント6キロ、リヤ3.5キロです。ショックの減衰力は16段調整式で、アッパーマウントは前後共固定支持のゴムブッシュです。純正エアサス車から、コイルスプリング式への場合、構造変更手続きが必要になるので、必要書類も作成していただき、手続きも済ませましたので、車検証の型式に「改」の文字が入り、俗に言う「公認改造車」になりましたので、ディーラーはもちろん、どこの整備工場でも堂々と車検・整備を受ける事が可能です。長文になりましたが、参考になりましたでしょうか？この他でも質問等ありましたら、何なりとどうぞ････。

2022年11月19日

麦

早速の回答&フォローありがとうございます🙇 車高調のスペック、詳しく教えていただきありがとうございます。お言葉に甘えて何点か質問させて下さい。 ①エアサスコントロールユニット内にパワステの操舵力制御回路が組み込まれているので、車高調に変更後もエアサスユニットは残しておく必要がありますか？ ②車高調を製作する場合、テインHPに純正ショックアブソーバ一式を送ると記載がありますが、kumaさんの時は車両に付いていたショックをテインに送られましたか？ ③車高調を注文する時、テイン取扱店での注文&取付けでしたか？それとも電話での注文でしょうか？初歩的な質問ばかりで申し訳ありません🙇

2022年11月19日

n.kuma

おはようございます。お答えします。 ①ご存知の通りエアサスコントロールユニット内に、パワステコントロールユニットが組み込まれてますので、エアサスコントロールユニットは、車体から外さずに残してあり、エンジンルーム内ヒューズBOXの「エアサスP」のヒューズのみを抜いて、コントロールユニットには通電させています。更に私の愛機は、車高調換装に伴い、エアサスコンプレッサーとエアタンクを撤去しました。 ②純正フロントのスピンドルストラットをベースに作成する訳ですが、私の場合、ストックがありましたので、それを送って製作していただきました。中古が入手出来れば、それが可能なんですが、今の時代なかなか出物が無いので、時間的に猶予が無ければ、現車のスピンドルストラットを外して送るしかないと思います。 ③発注等に関してですが、個人向けの取り引きは、不可です。代表的な窓口としては、全国のイエローハットが特約店になってます。私は地元の店舗に発注から取り寄せを依頼しました。取り付けは、自分で作業を行い、構造変更手続きは、別の整備工場にお願いしました。と、こんな感じですが、参考になりましたでしょうか？

2022年11月20日