チェイサーのPCVバルブ点検・オイル消費は無い・1JZ-GTE・エンジン問題無し・タービン寿命そろそろかに関するカスタム事例
2020年08月15日 18時33分
ヒャクオ 直列内燃機関しか知らないねんトヨタ チェイサー JZX100
S13シルビア1.8k's→JZX81チェイサー2.5GT→JZX81マークⅡ2.5GT→S14シルビア2.0k's→JZZ30ソアラ2.5GTツインターボL→JZX90クレスタツアラーVとS14シルビア2.0k's→JZX100チェイサーツアラーV→CL1アコード2.2ユーロR→JZX100チェイサーツアラーV。一度、今のチェイサーを手放しましたが、運命なのかオークションと車屋さん伝いで奇跡的に自分の所に帰ってきた、現チェイサーを2007年から乗り続けるベテランです(笑)
今から、ちょっと気になる所点検に🤔
もしかしたら…そろそろ😅
ついでに純正ブローオフリターン式から、トラストのブローオフでリターン式に変更⤴️
ブースト低圧〜中圧域は、ややバックタービン気味で高圧リターンは状態。もうちょい早めにリリーフしてリターンしても良いかな？
立ち上がり、レスポンス段違いに良いね〜。
少しブースト下げないと間違いなくタービンブロー確定的😅
