マークIIの帰る瞬間にトラブル発生・古い車ならでは…・みなさんのサポートのおかげです・ありがとうございました・Respectに関するカスタム事例
2019年10月27日 01時31分
40オーバーのオッサンです。 Instagram Facebook やってません。ミーティング等の情報入ってきません… 最近Twitterアカ作りましたが使い方が分かってません…😓 九州内 九州外の方もよろしくお願い致します。 数より質と思ってます。 数が欲しい方はご遠慮ください。 絡みのない方はたまに整理します。 ドリフト用90まーくとぅ 通勤用MH21SのワゴンR レジャー用TRH214Wのハイエース 嫁さんスペーシアです。 最近14シルビアが欲しい…😒
オールジャンルミーティングの帰り際に
エンジンは掛かるが
いつも以上にバラつくアイドリング
チョー生ガス臭い
アクセル入れてもパイピンク抜けみたいな症状
とりあえず動けなくなったのでミーティングの参加者の方々が押してくれたりして場所を変えて
主治医にレスキュー依頼⚡
待っている間に症状から点火系と判断し
イグニッションコイルのカプラーを
ひとつづつ外してみて
1番2番は生きてる
3.4.5とダメ🙅
6は見なくてもいいや💦
しかし３つも同時にイク？😓
あっイグナイターか⁉️
現地にIPPER様もいたので
「イグナイターを…」って言い掛けたら
「100と90はイグナイター違うんですよ…😅」
マジっすか(@￣□￣@;)！！
もう現状では何も出来ないので
「カプラー外してファミコンのソフトみたいにフーッて吹いてみては？」
って言われて吹いてみたが角度的に吹きにくい…😓
っておもってたら
「エアーダスターありますよ～」
っと声が❗
「なんであるんwww」
ってツッコミがはいったりしながら
エアー吹き付けましたが症状は変わらず…😞
そうこうしてたら主治医が積載車で引き取りに
来てくれました(´д｀ι)
とりあえず知り合いの工場に運んでもらうように
しましたので明日積載から降ろして
イグナイター購入して様子を見てみます💦
さすが27年も経つ車となると
こんなこともありますよね(￣▽￣;)
今日のミーティングに参加されて方々
ほぼ全員初めましてな方々でしたが
いろいろとお手伝いしていただき
ありがとうございました😅
めちゃくちゃ恥ずかしい記憶に残る人間になったかと思いますが またお会いした際もよろしくお願い致します🙇
