クラウンマジェスタの寒冷地仕様・リアフォグ・ディマースイッチ・内装いじり・トタンのバケツに関するカスタム事例
2022年06月05日 01時17分
2019年からずっと放置してたこいつ。
それから、2021年4月に買って放置してたディマースイッチ。
2022年5月29日㈰
やっと作業開始(*´ω｀*)
この日は暑かった😵
バッテリーのマイナスを外す。
ついでにこの割れてるスイッチも交換します。
ステアリングを外します。
マジェスタのは初めて。
まずはエアバッグ。
右側はオートクルーズコントロールのスイッチがちょっと邪魔でした。
エアバッグが外れました😄
真ん中のナットは19。
工具はトランクの車高調整セットの中。
バッテリーを外してたのでスイッチで開きません😅
初めてこの鍵を使いました。
ナットを外し印を付けました。
ステアリングを外す時に危ないので、またナットを付け、軽く回しておきます。
ステアリングを上下左右に動かしながら引くように力を入れます。
思ってたより楽に外れました😄
コラムカバーを外し、いよいよディマースイッチです。
これはなかなかでした😅
上の金具をラジオペンチで挟んで抜くだけなんですが、さっぱり抜けません😓
バイスプライヤーで挟みます。
バイスプライヤーで挟み、輪っか(矢印の銀色のヤツ)が完全に開いてるのに動かない😓
ステアリング本体よりこっちの方が時間かかってしまいました😵
グリグリって感じで壊さないように、手前に抜くように力をかけ、やっと抜けました😅
付けるのは簡単！
新品はピンクの金具で挟んてあるので、スイッチをはめてピンクの金具を抜くだけ😄
新品は良い(・∀・)！
ワイパースイッチを付けて、後はピンクの金具を抜くだけ😄
ここで、コラムカバーも黒く塗装した物に交換😊
ステアリング裏のパネルも黒く塗装した物に、交換！
ステアリングスイッチは18クラウンのを黒く塗装した物に交換😄
ステアリングはトルクレンチで締めました。
調べた所、50N·mみたいです。
ここのカバーも黒く塗装した物に交換！
バッテリーを繋げスイッチの確認👀
メーターの表示が点灯しました😄
あと、リアのエアコン吹出口も交換！
黒く塗装した物にカタカナトヨタステッカーゴールド。
終了(・∀・)！
ちょっとマシンみたいな感じにしたくて、黒くテカったパネルを増やしたのですが、これも、ステアリングスイッチの本木目パネルが浮いてこなかったら、そのまま純正で良かった部分😅
今回、GWから内装をいじってみて、3Mのカーボンシートを貼ったパーツと黒く塗装したパーツ。これをリアルカーボン化したらかっこいいだろうなと思いました(*´ω｀*)
今回付けなかった、純正加工リアルカーボンステアリング。
これはパンチングレザーを違う革にしてから付けようと思っています😄
21ラパンのモード用ウッドコンビステアリングの革張り替えしたヤツ😊
これを頼んだお店に聞いてみよう。
夜、スイッチの確認と照明の確認とドライブ😄
ディマースイッチが新品になった事で、ウインカー出した時にスムーズな感じになったのはびっくりでした😓
とにかくレバーがおとなしい。
ウインカーの入りと戻り、そしてハンドル切ってる時に、ウインカーを出してる方向だとウインカーが戻らない、あのチキチキと言うか、スイッチが効いてる感じが全くしない！
新車の時はこうだったのかな😅
ステアリングスイッチ。
中のLEDを白に打ち替えした物に交換したんです。
実は外のパネルだけではなく中身も交換😄
シフト回り、シートヒーター、ステアリング、ドアミラーの開閉のスイッチだけが白でなんか統一感ないけど😅
次回はトタンのバケツ、手洗い洗車。
ブードゥーライド、jujuとシルクを使ってみる😄
