カローラアクシオのRSR best-i・NZE141・車高調交換・車高が高く見える・ケツあがりに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
カローラアクシオのRSR best-i・NZE141・車高調交換・車高が高く見える・ケツあがりに関するカスタム事例

カローラアクシオのRSR best-i・NZE141・車高調交換・車高が高く見える・ケツあがりに関するカスタム事例

2022年08月19日 05時07分

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もっつぁれらトヨタ カローラアクシオ NZE141

整備のお仕事していますw 山を流したり、 貧乏チューンしたり、 マフラー作ってみたり、 ゆる~く車を楽しむ27歳でございます笑 素直に良い投稿にはいいね!しますw バイクも乗ります! カローラ乗りの方々、 バイク乗りの方々フォローよろしくお願いします( ´∀` )b

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皆様おはようございます。

ここ数日メンタルがブレイクしそうで寝込んでいたのですが、
重い腰を上げて抜けた車高調を真夜中に交換致しました。

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こちらがラルグスの抜けたショック……

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未だに抜くのに2分くらい格闘するキャンバーボルト

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こちらが組み上げて試走したすぐの状態。
けつ上がりです!
ラルグスはバネレートがリア4kgだったのに対して、
RSRは前後5kgなのでそのせいもあると思います。
案外ラルグス下がってたんだなぁ……笑

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やむを得ず、
リアのプリロードを0にして7mm下げ、
メーカー推薦を無視し、
フロントプリロードはメーカー推薦通り10mm掛け、
そして7mm下げたらこのようになりました。

後は慣らしをおえてスプリングがどのように落ち着くかですね。

やはりリアがアクスル式の車は中々下がりません🥺

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