チェイサーのチェイサーJZX100・ホイール交換・ホイール変遷歴に関するカスタム事例
2019年04月18日 21時51分
S13シルビア1.8k's→JZX81チェイサー2.5GT→JZX81マークⅡ2.5GT→S14シルビア2.0k's→JZZ30ソアラ2.5GTツインターボL→JZX90クレスタツアラーVとS14シルビア2.0k's→JZX100チェイサーツアラーV→CL1アコード2.2ユーロR→JZX100チェイサーツアラーV。一度、今のチェイサーを手放しましたが、運命なのかオークションと車屋さん伝いで奇跡的に自分の所に帰ってきた、現チェイサーを2007年から乗り続けるベテランです(笑)
ガソリンスタンドはやっぱり盛れるf(^_^;
現在の仕様、艶有りブロンズにリペアした旧マイスターS1。9+35、10+35。Oディスクで落ち込みが深過ぎてフラットのセンターキャップがリア付けれないので汎用のハイタイプのキャップ付けてます。トランクション重視でキャンバー起こしてるのでキツキツサイズ。拘りのDEEPリムが履けるように、今後もブレーキキャリパーのサイズアップ出来ません(笑)
こっちは、ブリジストン旧プロドライブGC-07Cブリティッシュブラック。ディスクに反りがあってセンターキャップが拘りのフラット仕様、シンプルでめちゃめちゃ軽い。実はRAYSが製造元(^-^)
今となってはレアな8.5+32、9.5+36。廃盤で最近は中古でももう中々出回らないFR車ローダウンサイズなので、手放せずに最近また出番を待ってます(笑) これ履く時だけはキャリパー大きくしたいですね(笑)
懐かしの前期だった頃。マイスターがバフフィニッシュでした。常に乾燥させて保管しないとこの手はアルミ剥き出しでクリアが痛むとすぐに腐食が始まります。
買った最初の頃。ガラケー写り悪いf(^_^;
JICのJ-Forceとかいうやつ。リーズナブルで32のGT-R純正を18インチにしたみたいなデザイン。
