スイフトスポーツのクラッチ交換に関するカスタム事例

CTの皆さん！こんにちは！
いつも「いいね」をありがとうございます😊

♪
ある晴れた
昼下がり
修理工場へ続く道
キャリアカーがゴトゴト
スイフトを載せて行く•••♪
〈ドナ•ドナの歌にのせて！〉

と、いう事で5/25に入院しました！
クラッチ交換完了までは
5〜7日ぐらいは掛かるかな？
と、思っていたら❗️

本日、修理工場から電話が•••
「今日、修理が終わりますがどうしますか？」
えっ、早い⁉️
「自宅へは月曜日の運搬になりますが•••」
相手の会話が終わり切る前に、
「自分から取りに行きます🚙=3」
速攻の返答😄

これが今回交換した純正クラッチ！
よ〜く見てみると！

ディスクのバネのガイドが破損して
破片となっている！
バネは回転部と干渉してすり減っている！
•••怖💦

よくこの状態で50Kmの道のりを
自宅まで走って来たよ😳

スイフト！偉かったぞー😭

カバーにもフライホイールにも
破片によって変なキズ(赤の矢印)が
付いていました🤔
今回の破損についてメカニックの方に聞いたら
スズキのマニュアル車には
「あるある」だそうです！

鈴菌感染者のオーナー方！気をつけて下さい✋

早め！早め！の交換で
「安心して下さい！交換してますから！」
と、なる様に😆

クラッチ交換後の回転状態！
軽量フライホイールなので、
回転が軽い😆
落ちが早い😆

クラッチペダルは強化品なので
若干ですが重くなりました！
純正が軽すぎの感もあったので
自分的にはベストです！

ランエボのクラッチペダルを思い出しました😌

強化クラッチの発進には
軽量フライホイールとも相まって
半クラでのストールが発生しがちとなり、
それなりの「慣れ」が必要です😓

なにはともあれ、
約1ヶ月ぶりに「おさる号」復活です😄

今後も宜しくお願いします🤲