アコードのMaxxECU・フルコン化・ダイレクトイグニッション化・アウディコイル・VTECに関するカスタム事例
2025年06月05日 00時27分
らむねホンダ アコード CF4
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
今日1日モチベがあったので色々やりました👌
デスビのままでも馬力出たし…と思ってあまりやる気じゃなかったダイレクトイグニッション化
定番のアウディコイルを使いました👌
とは言っても万年金欠なのでHELLAの社外品
Amazonで買いました
純正のエアクリボックスにも接続可能にした大口径エアインテーク
100φで吸い込みます
合わせてCH9のスロットルにする為にサージごと交換
スロットルは56φから63φに
純正流用でビッグスロットルに✌️
エアクリにフレッシュエア送りたいのでアンダーパネルにダクト付けました
エアインテークやダクトはワゴンから引き継ぎ
ワゴンはターボにするのでこの辺の部品は不要になるので( ˇωˇ )
ブレーキフルードも変えたりしてたら丸1日かかってしまった…
帰り道はマップの書き換え
これだけのパーツ変更でもほぼ全面書き直しなんですけどCL1カムの流用がまだ残ってるんですよね
そしたらまた書き直しなのでほどほどに…
とりあえずカムやればってとこまで来ました
230馬力出します👌
