マークIIのサイドブレーキ・インナーシュー交換・プロジェクトミューに関するカスタム事例
2019年06月18日 10時17分
JZX100ツアラーV後期A/Tです。 改造は完成品を購入したり流用や純正品を自作加工してます。 主に車の整備記録（自分の車以外も含む）を上げてます。 目立つ物では純正ヘッドライトを自作加工してLoFogプロジェクター化しました。 町乗りエンジョイ仕様です。 いいねや興味を持ってくださる皆さんにとても感謝致しますm(_ _)m 質問などをは出来る限り回答しますが、マナー等の無い方からの質問等は、すみませんがお断りします。 ※全ての作業は「自己責任」で行ってください。
以前に作業したものですが、サイドブレーキのインナーシューの紹介をします。
ちなみに、ブレーキキャリパーはER34の2ポットキャリパーを流用して、ローターはディクセルのスリットローターです。
ローターサイズは純正サイズです。
あと、ハブボルトを10mmロングに打ち変えてます。
キャリパーを外して、ローターを外した様子です。
10万kmを越えててもサイドブレーキを日常的な使い方しかしないので、極端には減ってないですね。
インナーシューを外した様子です。
バックプレートの異常な磨耗は無いようですね。
汚れはあるのでこのあとにパーツクリーナーでキレイに流します。
そして、プロジェクトミューのインナーシューを取り付けた様子です。
清掃後、各部にシリコングリスを適量塗り付けてから組つけてます。
ワッシャーやスプリングなどを元の様に、間違えないように組み立てます。
組間違えや付け忘れは、サイドブレーキの動きが悪くなったり、最悪固着などの原因にもなりますので注意が必要です。
まぁ、ドリフトなどをするわけでもないですが、安く新品をてに入れる事が出来たので交換しました。
あとはローターを戻して、キャリパーを戻して、調整をしたら終了です。
新品なので、当たりが出るまでの事を考えて少しキツ目（軽く擦る程度）にローター側を調整して、パーキングの引き（ワイヤー側）も少しキツ目に調整しました。
現在は、インナーシューが落ち着いたのでパーキングの引き代と遊びも丁度いい感じになりました。
純正のシューよりも効きが強くなりました(^^)
