インプレッサ WRX STIのオザミさんが投稿したカスタム事例
2019年06月26日 13時57分
車のブログ、パーツレビュー、整備手帳の各内容については、みんカラの方をご参照ください。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1849214/profile/ サーキット走行時の車載動画はYoutubeにて。 https://www.youtube.com/channel/UCwaK7j30jpaINMlkaxeeiPA/videos
熱容量UPとブレーキタッチの向上をねらい、フロントに同社6POTキャリパーキットを装着したんですが、前後ブレーキ・バランスを確保するためにリヤも本キットに換装しました。
ローター径は純正の316mmφに対して332mmφとなります。
バック・プレートのカット加工が必要になります。
パッドは前後バランスの確保のため、フロントをMXRS、リヤをcc-Rgとしています。
(現在はフロントにMX72PLUS、リアに旧cc-Rgを使っています)
ホイールとの干渉は事前にENDLESSに問い合わせ、問題無いことを確認済みだったんですが、自前のホイール（ADVAN Racing RZ 18 x 9.0 INSET 45、及びADVAN Racing TCIII 18 x 9.5 INSET 45）だと超余裕のクリアランスが確保されています。
RAYS TE37SL 18 x 10.0 INSET 40とENKEI NT03RR 18 x 10.0 INSET 38についても干渉問題はありませんでした(リアの話です)。
タッチ他の変化はフロントに装着の同社6PODのレビューに同じです。
安くないものですのですが（平○タイヤで前後のアッシー・キットが50万チョイ）、確実に効果が望めるものなので評価としては満足の☆4にて。
ちなみに、本キットのローターやベルハウジングなんですが、補修品(消耗に伴う新替品の事です)はかなり高額です。走り込む頻度と量次第ですが、1〜3年毎には新替交換になるはずなので(サーキット走行前提です)、購入に際してはランニングコストを考えておいた方が・・・です。
