アルトワークスの保安部品に変えて車検通して乗ろうかな？・って軽い気持ちで始めたけどとんだ泥沼でした・シルビアでさえこんなに悩んだ事ない笑・去年運が良かった反動がきてるのかな？・今年事あるごとに不運に見舞われるんだけど😭に関するカスタム事例

色々折り合いがつかなくて車検もオールペンも無理かも😭
でも、ちゃんと動くようになるまでは整備して、お金に余裕できるようになったらオールペンもと車検通そうかな？

まだ燃料が乾ききってないため、燃調濃くてぱんぱん言ってますが、無事エンジンはかかりました！！

が、、水温60℃くらいになるとアイドリング不調がでて、放置してるとエンストする問題発生😱

この車を買って少し経った頃からの自病が悪さしてるのかな？って疑ってます。アイドリング不調だし。。

このISCVからｼﾞｼﾞｼﾞ...って永遠になってるんですよね笑
でもエンジン始動してからはちゃんと動いてる（？）ぽいし、燃料配管間違えて接続するまで特に不調も無かったので放置してました。

ちなみに止めるにはマイナス外すかカプラー外すか、もしくはISCVのリレーを抜いたら止まります。

ISCV外したらこんな動きしてるみたいです。ある意味貴重映像かも🚀

mh21sワゴンr（ターボ←ここ重要）が落ちてたので拝借🙏
ちなみにこの年代のk6aのNA車だと形が違うみたいです。

ha21と年代近いし、細かいものなら流用効くja22ジムニーも形が違います。こっちはホースが付いてるのでここでアイドリング時の燃調をしてるのでしょう。知らんけど

mh21ワゴンr用に変えましたが、改善せず😭
ネットで調べると、直接ISCVにパーツクリーナーとか吹きかけて清掃するとショートするらしいです。（もしかしてそれが原因？！←身に覚えあり）
ワゴンrがエンジンかからなくて、正常だったのか元から同じ症状出てた個体だったのかは、確認できてないんですよね💦

同じISCVついてる車もう無いし、ヤフオクで中古か、社外新品を買うか、車屋さんのワークスから掻っ払ってくるか迷います。

新品買えばいいじゃんって思うけど単品で出ないらしくサージ？サージの下部分ごとASSYらしいです。絶対値段張るじゃん❌

ISCVのリレーもISCV本体のｼﾞｼﾞｼﾞ...音と同時に、ｶﾁｯって作動音しているんですよね。ja22ジムニーも同じリレー使ってるので交換したけど効果なし。

ちなみに新規格のスズキ車ではリレーが違います。
mh21sワゴンrのターボも例外では無いです。（画像上の小さいリレーが新規格用）

夕方、もう半ば嫌になってきて車高調の錆び取りして装着してました。錆び取りの方がはるかに楽しいです🤣

とりあえず、今後のやる事は
・燃料がほぼ完全に乾くのを待つ
・その間にスロットル洗浄
・車屋さんにISCVとリレー借りに行く
・故障コードを確認。
・どこかエア吸いしてないか確認。
これで改善しなきゃもうお手上げです。🙌

画像拝借させて頂きます🙏
この方のは前期型（ha21s-100000〜199999）なのでしょうか？スロットルにアイドリング燃調用のニードルバルブ（赤丸）があります。

対してぼくのアルト。後期型（200000〜）はそれが無くスロットルポジションセンサー？が鎮座してます。
という事はアイドリング調整用のニードルバルブは存在しない？！って事なのでしょうか？教えて頂きたいです。🙇‍♂️

あと、ここ確認した方がいいよってアドバイスお待ちしております🙇‍♂️🙏

今回も長々となりました🙏💦最後まで見た人はよっぽどの変態ですね笑🫵