インプレッサ スポーツワゴンのセルシオキャリパー・114.3化・FR化・DIYに関するカスタム事例
2020年08月14日 19時55分
jzsr3240スバル インプレッサ スポーツワゴン GF8
人付き合い苦手、フォロー数欲しいと思ってません コラボって言葉嫌い、ミーティング行きません。 R34.外装変えてRバッジのニセRの人とはわかり合えない←表現マイルドにした バツ3 フォローした人を見たいのでフォロー 増やせません。 嫌な事ありみんカラ✖️ 非オタでも厨二表現は好き。 車語りたいので下ネタ嫌いです 車女子の投稿に腰振るワンちゃん男子ども死ねと思ってます イニDワイスピ興味なし。 ナニトモオーバーレブのが好き フォローは車では無くいじり方です^_^
暑くて外に出たくないので捗りません💦
昨日の時点でフロントは終わってるはずが、今日やっと。
ナックルとロアアームのぶぶんが錆による固着やボルト折れにより底の復旧で昨日一日中かかりっちゃった。
運転席側、ローターのベルハウジングが銀色で違和感あったからとりあえずこちらは赤にしてみた。
うん、自分好み。
前のホイールとタイヤ19.5kg
ランエボ 17.5kg
4本で8kgの軽量化。
とあるサイトでみたけどランエボ純正はたいして軽くない。
17インチ最軽量が6kg台で、ランエボ9純正は9.2kg
前のは11.2kgあったってことか・・・
そして今日も肉。
今回は100g598円のちょっと高いやつ・・・が半額だった！
やっぱ味違うなぁ、柔らかいし。
こっちの方が間違いなくうまい！
でも100g198円の方が好きだな！
ちなみにスバル4ポッドキャリパー6kg
ローター8kg
セルシオキャリパー3.6kg
ローター9.2kg
・・・らしい。1143化とr180化もあるし、重量の変化も気になる。
