ムルシエラゴのすぐ100万円単位・貧民には無理・ロアアーム・アッパーアームに関するカスタム事例
2023年09月21日 20時00分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
以前から気になってたイケヤフォーミュラーの足回り！
D1車両のムルシエラゴ
リバティーウォークのYouTubeとか見てても、イケヤフォーミュラーのアームだなぁと見てて、
イケヤフォーミュラーのホームページ開いたらデカデカと車の写真もあり、
こりゃアピールしとるやないか！！と、問い合わせてみましたwww
アホなのでwww
結果、フロントはやはりドリ車だからナックルから何から特注っぽくて純正適合はダメそうですが、
リヤは普通にノーマル形状の調整式ピロアームっぽくて、製作データあるから車送らず買えそうですが、
結局特注品扱いで、ウン百万円って話になるようで撃沈m(_ _)m
ランボ純正のゴムブッシュのガサイアームで約40～50万円×4本
も酷いけど、
イケヤさんの特注も高いねぇ(T_T)
特注じゃない国産車のピロアームなら、イケヤフォーミュラーの全然普通に買える値段なんだけどね…
特注だからなのか、ランボ用だからなのか？結局は値段の桁が変わるm(_ _)m
やっぱり現物外して、ブッシュ部分をオートスタッフ製の単品ピロボールに打ち替えるのが1番安上がりなのか…？
貧民は色々と、桁が違う価格の壁にぶつかるm(_ _)m
さすがに数百万円はヤバイでしょm(_ _)m
数十万円でも悩むのに…
まぁアーム類のブッシュボロボロも酷いが、
まずはそのうちクラッチ交換兼ねてエンジン降ろしでの奥のほうのホース類、eギヤポンプ等の交換費用がいつ貯まるやらm(_ _)m
クラッチ減って滑り始めるまでに貯まるかどうか…(^_^;)
そっちのが優先順位なのは間違いないm(_ _)m
