フォレスターのWRX・レヴォーグ・スバル・タワーバー・LAILE / Beatrushに関するカスタム事例

『LAILE ビートラッシュ リアタワーバー』

8年半クローゼットで眠り続けた最終兵器が今解き放たれる…
熟成に熟成を重ねてイイしなり具合になっていることであろう…

今頃か❗️
そう、敢えて今頃、機と天気と気持ちが重なり合った今日この頃❗️

装着は簡単だ。おそらく10分もあれば可能だろう…バーだけならば…
問題はサブトランクの発泡だ。要切削、、、早い話面倒くさかっただけなのだ❗️

とりあえずこの位置でカット
NTカッターにオルファの黒刃をセット
慎重に垂直にカットしていく、ゆっくりとゆっくりと
黒刃はある程度カットしたらチェンジ計3枚
ここはケチってはいけません

バーを通す長方形の穴をカット
15mm幅のテープで慎重にマスキング
バーは50mm×20mmなので60mm×30mmの穴をあけました。

とりあえずこんな感じ
締め付けトルク…ステー部三カ所は30Nm、ステーとバーの固定箇所は40Nm

問題は左右の発泡ですね。
これは運転席側、こちらは割と容易なのですが、、、

問題は助手席側
マスキングより内側の出張った箇所をゴッソリカット＆バーとステーが当たらないよう削ぎ落としていきます。うーん…面倒くさい❗️

このように傾斜になってる箇所も削ぎ落としていきます。現物合わせです。
一カ所削りすぎて穴あきましたね😅
しかし見えない箇所＆ここにモノを入れることはないので問題なしです。

必要工具…ソケットレンチ14mm、ヘキサゴンソケットセット、エクステンション（150～200mm位）メガネ17mm、トルクレンチ、大型カッター、黒刃、メジャー、15mmマスキングテープ、やる気

こんな感じです。なかなかイイ感じ👍️
この上に板とマットが乗っかります。

で、効果のほどは？？？

…よー分からん………………

近所走った位じゃよー分からん❗️
多分、『あ！信号変わる！』でフル加速＆フルブレーキング残しでVDC作動する位の交差点突っ込みカーブとか峠のタイトヘアピンで鬼突っ込みで向き変えてベタ踏み脱出の時などはハッキリわかると思います。

ノーマルだとリアのアッパーマウントがチグハグに動いてグラグラします。横G残ってる時にアクセルONでリアに荷重がかかった時にフニャフニャして気色悪いです。

セダン、クーペ以外はココがどうしても剛性弱くなるので付ける価値はあると思います👍️

街乗りは少し突き上げが増えますね。なので減衰調整出来るタイプは少し弱めて様子見るとイイ感じになると思います。
アウトドア仕様の人は付けない方がいいですね。

しかし、、、最後はまた夜ですね……🙀